根據英國航運相關網站表示，在巴爾的摩的法蘭西斯史考基大橋（Francis Scott Key Bridge in Baltimore）倒塌事件發生後，在四月五日又發生一艘貨櫃船在連接新澤西與紐約的一座橋梁附近發生推進故障情形。

這艘船是APL青島號「APL Qingdao」全長超過一千一百英呎，在巴約訥大橋（Bayonne Bridge）下方狹窄的Kill Van Kull通道，當時有三艘拖船前往引導船舶安全。該輪被迫在維拉薩諾海峽大橋（Verrazano-Narrows Bridge）附近拋錨，該橋是一座繁忙的橋梁，每天約有二十萬輛汽車通行。

分析師表示，四月五日這起事件是過去幾年觀察到許多類似事件之一，而貨船在繁忙的橋梁或港口附近失去動力的事件，都會使生命、財產安全面臨高風險。

美國航運界對美國海岸防衛隊海事事件資料日誌分析顯示，儘管類似事件不多見，但仍可能導致傷亡、碰撞、擱淺、失去推進力與環境損害。貨船規模不斷增加及拖船護航缺乏嚴格規則是問題一部分。專家認為，應制定更全面法規，讓拖船能為船舶護航。

一份報告指出，制定航行指南與法規能提高航行安全，尤其是對遇到引擎故障的船舶。

美國海運業統計，在Francis Scott Key Bridge事件發生前的三年，單單是巴爾的摩大橋周圍就有將近二十幾艘船舶曾發生失去推進力的情況。

美國一份數據分析報告指出，在過去廿二年，大型貨船、油輪、遊輪與貨櫃駁船上船員至少有六千次（平均每週超過五次）報告與Dali輪發生類似事件，同時失去動力、推進力、轉向力，甚至三者兼具。

業內人士認為，船舶老舊加上維護不善、設備故障或人為疏失都是引擎故障的原因。

美國交通部報告顯示，至少有九百起類似事故發生在跨越通航水域的橋梁，有些船撞上其他船舶或是建築物造成損壞。