根據英國航運相關網站表示，繼新加坡一個專案報告首次將氨加注作為船用燃料，並在船上進行測試後，挪威政府批准在挪威弗洛勒（Fjord Basein Floro）峽灣基地建設計畫中的氨加注設施，該許可證代表一個重要里程碑，因為這是建造氨加注設施的第一個許可證。

Yara Clean Ammonia與新創公司Azane Fuel Solutions於二○二二年啟動這項計畫，預計在斯堪的納維亞半島開發第一個氨加注站。兩家公司表示，該許可證證明計劃中的氨加注碼頭能滿足挪威官方的嚴格安全要求。

該碼頭與位於挪威弗洛勒的最大石油和天然氣行業海上供應基地營運商Fjord Base合作，由一艘浮動固定駁船組成，容量為一千立方公尺（即六百五十噸氨）。該許可證允許每年進行多達四百一十六次作業，其中許多預計是為定期停靠弗洛勒峽灣基地的海上補給船進行加油作業。

Azane專案與產品副總裁Steinar Kostol表示，現在他們可以確定知道加注氨時須在哪些安全區域內操作，並展示如何在全球最大與最繁忙港口加注氨。

Yara Clean Ammonia、Azane與Fjord Base報告顯示，他們現在將開始與合作夥伴合作，以獲得當地市政府許可。他們希望在對第一個項目做出最後投資決定前完成下一步。

兩家公司計劃在斯堪的納維亞半島開發一個碼頭網路，以滿足對氨作為船用燃料預期需求。他們指出，隨著發動機製造商努力完成其發動機改造與燃料供應系統設計，以實現氨燃料推進商業化，氨就緒船舶早期訂單。他們也強調，ENOVA負責營運挪威政府的氣候與能源基金，以加速新能源技術發展，並計劃於二○二四年為氨動力船舶與氨基礎設施進行新一波氨撥款招標。

新加坡海事港務局與DNV與燃料供應商Vopak等合作夥伴於二○二三年十月開始合作，完成測試與培訓，以支援首次氨加注作業。最初裝載三噸液氨是從位於新加坡裕廊島的Vopak榕樹碼頭裝載到一艘由澳洲Fortescue集團改裝的OSV示範船上。

這些測試是在Fortescue Green Pioneer號輪上進行，這艘船建於二○一○年，載重噸為三千一百噸，並於二○二三年進行改造，能使用氨進行操作。MPA表示，燃料試驗持續七週，包括對船舶氨儲存系統及相關管道、氣體燃料輸送系統、改裝發動機與整體適航性進行嚴格測試。未來幾週內，將向Fortescue Green Pioneer裝載第二批另三噸液態氨，隨著驗證過程持續，計劃進行進一步測試與試驗。