海岬型船舶市場近期持續處於低迷狀態，兩大市場均未有明顯復甦跡象；巴拿馬型市場則相對活躍，尤其是北大西洋市場穩步上漲；超靈便型/靈便極限型船舶由於多地假期影響，市場表現平淡，但以船東的角度來看，大西洋市場表現較好。

波羅的海交易所發布最新市場報告，海岬型船舶市場近期仍處低迷。波羅的海海岬型航線租金價格5TC指數周環比下跌三○七二美元，上周收於一四一六九美元。一條跨大西洋航次，雖航程較短，但租金收益較低，致C8航線結算價為一三○七一美元，是北大西洋地區下跌主要原因。巴西方面，五月底至六月初/中旬貨盤活動增加，但運價卻日漸下滑，C3航線上周收於一八二一五美元。太平洋市場方面，礦商雖頻繁進場，但成交價逐步走弱。

巴拿馬型船舶市場活躍，大西洋市場表現改善，特別是來自南美北岸的穀物航次，無論是遠端航次或跨大西洋航次，隨著運力減少，交船地點直布羅陀，經南美北岸至遠東航線，指數船型的船舶成交運價達到一八五○○美元和一九○○○美元。南部地區活動有限，運價走軟。五月底到港的八二○○○載重噸船舶平均運價約一六五○○美元另加六五○○○○美元的空放獎金。亞洲方面儘管需求尚可，但缺乏南美運力吸引，所有航次運價均走軟，致使運價普遍承壓。期租需求有限，報告稱一艘八二○○○載重噸船舶在菲律賓交船，租期十至十二個月，租金位於一二○○○美元中低區間。

超靈便型/靈便極限型船舶受多地假期影響，市場表現平淡，美灣地區和南大西洋需求略增，運價相應上漲。一艘六三○○○載重噸船舶在美灣交船，執行跨大西洋航次，租金一六○○○美元。在南大西洋，一艘超靈便型船舶從南美東岸交船，執行跨大西洋航次，運價二五○○○美元左右。歐洲大陸-地中海市場表現不一，一艘五六○○○載重噸船舶在西班牙交船，執行短途前往南美北岸航次，成交價一○○○○美元。印度洋需求強勁，一艘六四○○○載重噸船舶在特馬交船，經南非還船至中國，成交價一六○○○美元。北部地區，一艘六六○○○載重噸船舶從烏姆蓋斯爾開航至吉大港，成交價一八○○○美元。亞洲需求疲軟，運價普遍下跌，一艘六三○○○載重噸船舶在泰國交船，運輸糖至印尼，租金一三○○○美元。而另一艘六三○○○載重噸船舶在CJK交船，經澳大利亞還船至阿拉伯灣，租金一四○○○美元。期租活動有限，但一艘六三○○○載重噸船舶在印度西海岸交船，達成租期兩年的期租成交。

報告指出，四月初美國對中國關稅提高至一四五％，導致中美貨櫃運輸量驟降，對中國製造業產生負面影響。因此，美國進口商暫停來自中國訂單，導致貨櫃船到港數量減少，進口量下降。美國國內擔心若關稅降低，貨量迅速反彈，可能導致運價波動和港口壅塞。跨太平洋貨櫃FBX01航線中國/東亞至美國西海岸運價基本保持不變，截至九日收於二三九二美元/FEU，因承運人成功調整航次容量。FBX02航線美國西海岸至中國/東亞運價不變，收四二九美元/FEU。FBX03航線中國/東亞至美國東海岸運價基本保持不變，收於三三九八美元/FEU。FBX11航線中國/東亞至北歐運價從二二四四美元/FEU上漲至二四六九美元/FEU。FBX12航線北歐至中國/東亞運價從四六六美元/FEU下降至三八六美元/FEU。FBX13航線中國/東亞至地中海運價保持不變，收於二九三六美元/FEU。