海岬型船舶市场近期持续处於低迷状态，两大市场均未有明显复苏迹象；巴拿马型市场则相对活跃，尤其是北大西洋市场稳步上涨；超灵便型/灵便极限型船舶由於多地假期影响，市场表现平淡，但以船东的角度来看，大西洋市场表现较好。

波罗的海交易所发布最新市场报告，海岬型船舶市场近期仍处低迷。波罗的海海岬型航线租金价格5TC指数周环比下跌三○七二美元，上周收於一四一六九美元。一条跨大西洋航次，虽航程较短，但租金收益较低，致C8航线结算价为一三○七一美元，是北大西洋地区下跌主要原因。巴西方面，五月底至六月初/中旬货盘活动增加，但运价却日渐下滑，C3航线上周收於一八二一五美元。太平洋市场方面，矿商虽频繁进场，但成交价逐步走弱。

巴拿马型船舶市场活跃，大西洋市场表现改善，特别是来自南美北岸的谷物航次，无论是远端航次或跨大西洋航次，随著运力减少，交船地点直布罗陀，经南美北岸至远东航线，指数船型的船舶成交运价达到一八五○○美元和一九○○○美元。南部地区活动有限，运价走软。五月底到港的八二○○○载重吨船舶平均运价约一六五○○美元另加六五○○○○美元的空放奖金。亚洲方面尽管需求尚可，但缺乏南美运力吸引，所有航次运价均走软，致使运价普遍承压。期租需求有限，报告称一艘八二○○○载重吨船舶在菲律宾交船，租期十至十二个月，租金位於一二○○○美元中低区间。

超灵便型/灵便极限型船舶受多地假期影响，市场表现平淡，美湾地区和南大西洋需求略增，运价相应上涨。一艘六三○○○载重吨船舶在美湾交船，执行跨大西洋航次，租金一六○○○美元。在南大西洋，一艘超灵便型船舶从南美东岸交船，执行跨大西洋航次，运价二五○○○美元左右。欧洲大陆-地中海市场表现不一，一艘五六○○○载重吨船舶在西班牙交船，执行短途前往南美北岸航次，成交价一○○○○美元。印度洋需求强劲，一艘六四○○○载重吨船舶在特马交船，经南非还船至中国，成交价一六○○○美元。北部地区，一艘六六○○○载重吨船舶从乌姆盖斯尔开航至吉大港，成交价一八○○○美元。亚洲需求疲软，运价普遍下跌，一艘六三○○○载重吨船舶在泰国交船，运输糖至印尼，租金一三○○○美元。而另一艘六三○○○载重吨船舶在CJK交船，经澳大利亚还船至阿拉伯湾，租金一四○○○美元。期租活动有限，但一艘六三○○○载重吨船舶在印度西海岸交船，达成租期两年的期租成交。

报告指出，四月初美国对中国关税提高至一四五％，导致中美货柜运输量骤降，对中国制造业产生负面影响。因此，美国进口商暂停来自中国订单，导致货柜船到港数量减少，进口量下降。美国国内担心若关税降低，货量迅速反弹，可能导致运价波动和港口壅塞。跨太平洋货柜FBX01航线中国/东亚至美国西海岸运价基本保持不变，截至九日收於二三九二美元/FEU，因承运人成功调整航次容量。FBX02航线美国西海岸至中国/东亚运价不变，收四二九美元/FEU。FBX03航线中国/东亚至美国东海岸运价基本保持不变，收於三三九八美元/FEU。FBX11航线中国/东亚至北欧运价从二二四四美元/FEU上涨至二四六九美元/FEU。FBX12航线北欧至中国/东亚运价从四六六美元/FEU下降至三八六美元/FEU。FBX13航线中国/东亚至地中海运价保持不变，收於二九三六美元/FEU。