財團法人驗船中心（CR Classification Society，下稱CR）本（四）月十八日於台北國泰萬怡酒店舉辦「MEPC 83產業趨勢研討會」。此次研討會聚集我國各大航商高階管理及技術主管，共同探討國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會第83屆會議（MEPC 83）所拍板定案航運業溫室氣體減排中期措施，透過實務經驗交流與掌握最新國際規範動向、研析對策，共同思索我國航運產業永續轉型之路。

CR執行長鄭志文博士於開幕致詞時表示，此次會議中歷經長期討論的溫室氣體減排中期措施終於定案，根據決議自二○二八年一月一日起，國際航線總噸位五千以上船舶，須符合IMO所定年度燃料溫室氣體強度（GFI）目標值，超標者將依分段級距繳納費用至I-MO淨零基金。另，有關碳強度指標（CII）更進一步定案二○二七至二○三○年間，每年以二點六二五％幅度持續加嚴船舶能效規定，展現IMO在管控船舶溫室氣體排放高度決心。CR將持續關注國際產業發展，全力協助我國航商與國際法規接軌，盼在全球能源轉型浪潮下，持續鞏固台灣在全球航運中的關鍵地位。

研討會開始由CR研究處法規組組長葉德生針對IMO溫室氣體減排中期措施進行重點解析，簡報內容包含IMO溫室氣體減排中期措施時程表與流程圖，詳細說明驗證GFI資料流程與船舶決定合規措施細節，協助航商掌握未來各節點所需遵循規定。葉組長指出，中期措施設計重點在於刺激產業燃料轉型，透過IMO淨零基金回饋獎勵給使用零與近零溫室氣體燃料或能源（ZNZs）的船舶，使航運產業實現綠色轉型。

CR技術處副處長黃義順也針對航運業因應IMO溫室氣體減排中期措施未來趨勢與準備策略進行簡報分享，說明船舶能效管理計劃（SEEMP）將納入GFI計畫之影響，並強調SEEMP內容涉及範圍較廣，建議船東可於二○二七年九月即開始送審，預留充裕因應時間以符合要求，會中也分享替代燃料與新興技術發展趨勢，並深入分析不同時間節點下，使用各類替代燃料以達成減排目標最佳策略。

CR表示，此次研討會議討論熱烈，顯見各大航商對替代燃料選用策略非常重視，在未來替代燃料供應量與價格趨勢尚未明朗情況下，IMO已公布中期減排措施，成為各大航商評估船隊影響重要指標，會中航商也分享使用替代燃料可行性與投資效益，顯示航運業界面對全球能源轉型已積極布局，攜手邁向淨零排放永續目標。

此次研討會資料已發布於CR官網-技術研討會資料下載專區（https://www.crclass.org/seminar/），歡迎各界踴躍下載。