财团法人验船中心（CR Classification Society，下称CR）本（四）月十八日於台北国泰万怡酒店举办「MEPC 83产业趋势研讨会」。此次研讨会聚集我国各大航商高阶管理及技术主管，共同探讨国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会第83届会议（MEPC 83）所拍板定案航运业温室气体减排中期措施，透过实务经验交流与掌握最新国际规范动向、研析对策，共同思索我国航运产业永续转型之路。

CR执行长郑志文博士於开幕致词时表示，此次会议中历经长期讨论的温室气体减排中期措施终於定案，根据决议自二○二八年一月一日起，国际航线总吨位五千以上船舶，须符合IMO所定年度燃料温室气体强度（GFI）目标值，超标者将依分段级距缴纳费用至I-MO净零基金。另，有关碳强度指标（CII）更进一步定案二○二七至二○三○年间，每年以二点六二五％幅度持续加严船舶能效规定，展现IMO在管控船舶温室气体排放高度决心。CR将持续关注国际产业发展，全力协助我国航商与国际法规接轨，盼在全球能源转型浪潮下，持续巩固台湾在全球航运中的关键地位。

研讨会开始由CR研究处法规组组长叶德生针对IMO温室气体减排中期措施进行重点解析，简报内容包含IMO温室气体减排中期措施时程表与流程图，详细说明验证GFI资料流程与船舶决定合规措施细节，协助航商掌握未来各节点所需遵循规定。叶组长指出，中期措施设计重点在於刺激产业燃料转型，透过IMO净零基金回馈奖励给使用零与近零温室气体燃料或能源（ZNZs）的船舶，使航运产业实现绿色转型。

CR技术处副处长黄义顺也针对航运业因应IMO温室气体减排中期措施未来趋势与准备策略进行简报分享，说明船舶能效管理计划（SEEMP）将纳入GFI计画之影响，并强调SEEMP内容涉及范围较广，建议船东可於二○二七年九月即开始送审，预留充裕因应时间以符合要求，会中也分享替代燃料与新兴技术发展趋势，并深入分析不同时间节点下，使用各类替代燃料以达成减排目标最佳策略。

CR表示，此次研讨会议讨论热烈，显见各大航商对替代燃料选用策略非常重视，在未来替代燃料供应量与价格趋势尚未明朗情况下，IMO已公布中期减排措施，成为各大航商评估船队影响重要指标，会中航商也分享使用替代燃料可行性与投资效益，显示航运业界面对全球能源转型已积极布局，携手迈向净零排放永续目标。

此次研讨会资料已发布於CR官网-技术研讨会资料下载专区（https://www.crclass.org/seminar/），欢迎各界踊跃下载。