根據中國大陸相關單位引述，波羅的海國際航運公會（BIMCO）表示，美國總統川普加徵關稅衝擊已波及航運業，其中貨櫃船與汽車運輸船船東面臨風險尤為明顯。

BIMCO曾預測，川普政府實施最新關稅預計將對貨櫃航運業造成最嚴重打擊，如果關稅上調導致美國貨櫃進口量成長停滯，全球貨櫃運量成長速度將下滑零點五％；另汽車運輸業也正面臨衝擊，四月二日午夜川普於三月廿六日簽署廿五％汽車關稅正式生效。

一項統計顯示，二○二四年美國海運進口車總量超過四百萬輛。費恩利證券（Fearnley Securities）分析師指出，就汽車運輸船而言，新關稅政策將對海運貿易造成重大影響，因為隨著日、韓等國出口商陷入緊繃情緒，產業獲利水準與貨運量都可能下滑。

費恩利證券估計，若汽車銷量下滑十％，會讓約四十艘汽車運輸船需求消失。

英國汽車製造商捷豹路虎公司已快速做出反應。該公司五日宣布，自四月七日起一個月內暫停向美國出口整車，以因應美國對進口車加徵廿五％關稅影響，近年來該企業年銷約四十萬輛汽車，對美出口占近廿五％。

德國奧迪汽車公司四月七日也因川普宣布提高進口汽車關稅，也決定暫停向美國經銷商交付新車。奧迪公司表示，所有在四月二日後運抵美國車輛將暫時扣留，不會移交給經銷商。

分析師表示認為，美國加徵汽車關稅影響將波及韓國、日本與歐洲航線，這些地區是美國汽車進口主要來源；而中國對美出口整車數量有限，市占率不足二％，因此受到影響相對較小。

多家知名汽車船船東都表達對這波關稅擔憂。挪威PCTC華倫威爾森（Wallenius Wilhelmsen）表示，美國對汽車與關鍵汽車零件徵收廿五％進口關稅「預計將對製造商、消費者與市場產生直接影響」。

歐洲聯合汽車運輸船公司（UECC）認為，儘管公司船隊只在歐洲營運，短期內可能不會受到直接影響，但在中長期可能會受到影響。隨著更多遠洋運能可能進入歐洲市場，加上經歐洲主要港口中轉美國貨量減少，歐洲近海航運業也許將受到影響，這種貨量減少情況，也可能出現在歐洲港口至主要港、再經遠洋運輸至美國。UECC認為，遠洋航運企業將首當其衝，因為進出美國貨運量將會明顯縮減。

日本郵船（NYK Line）對美國新關稅潛在影響表示擔憂，並警告汽車與消費品成本上升可能會削減需求，並減緩全球貨運成長。但公司也意識到危機中商機，如同疫情期間供應鏈中斷，關稅引發的通關延遲，一方面可能導致運能緊縮，進而推升運費；另一方面，如中國轉移美國原物料採購管道，該公司預計將承接從這裡產生的新物流需求。