根据中国大陆相关单位引述，波罗的海国际航运公会（BIMCO）表示，美国总统川普加徵关税冲击已波及航运业，其中货柜船与汽车运输船船东面临风险尤为明显。

BIMCO曾预测，川普政府实施最新关税预计将对货柜航运业造成最严重打击，如果关税上调导致美国货柜进口量成长停滞，全球货柜运量成长速度将下滑零点五％；另汽车运输业也正面临冲击，四月二日午夜川普於三月廿六日签署廿五％汽车关税正式生效。

一项统计显示，二○二四年美国海运进口车总量超过四百万辆。费恩利证券（Fearnley Securities）分析师指出，就汽车运输船而言，新关税政策将对海运贸易造成重大影响，因为随著日、韩等国出口商陷入紧绷情绪，产业获利水准与货运量都可能下滑。

费恩利证券估计，若汽车销量下滑十％，会让约四十艘汽车运输船需求消失。

英国汽车制造商捷豹路虎公司已快速做出反应。该公司五日宣布，自四月七日起一个月内暂停向美国出口整车，以因应美国对进口车加徵廿五％关税影响，近年来该企业年销约四十万辆汽车，对美出口占近廿五％。

德国奥迪汽车公司四月七日也因川普宣布提高进口汽车关税，也决定暂停向美国经销商交付新车。奥迪公司表示，所有在四月二日後运抵美国车辆将暂时扣留，不会移交给经销商。

分析师表示认为，美国加徵汽车关税影响将波及韩国、日本与欧洲航线，这些地区是美国汽车进口主要来源；而中国对美出口整车数量有限，市占率不足二％，因此受到影响相对较小。

多家知名汽车船船东都表达对这波关税担忧。挪威PCTC华伦威尔森（Wallenius Wilhelmsen）表示，美国对汽车与关键汽车零件徵收廿五％进口关税「预计将对制造商、消费者与市场产生直接影响」。

欧洲联合汽车运输船公司（UECC）认为，尽管公司船队只在欧洲营运，短期内可能不会受到直接影响，但在中长期可能会受到影响。随著更多远洋运能可能进入欧洲市场，加上经欧洲主要港口中转美国货量减少，欧洲近海航运业也许将受到影响，这种货量减少情况，也可能出现在欧洲港口至主要港、再经远洋运输至美国。UECC认为，远洋航运企业将首当其冲，因为进出美国货运量将会明显缩减。

日本邮船（NYK Line）对美国新关税潜在影响表示担忧，并警告汽车与消费品成本上升可能会削减需求，并减缓全球货运成长。但公司也意识到危机中商机，如同疫情期间供应链中断，关税引发的通关延迟，一方面可能导致运能紧缩，进而推升运费；另一方面，如中国转移美国原物料采购管道，该公司预计将承接从这里产生的新物流需求。