根據英國航運相關網站引述，海事技術論壇（Maritime Technologies Forum,MTF）近日發布一份報告，就如何為以氨為燃料船舶制定與實施安全管理系統（SMS）提供建議。按照業界對未來低碳至零碳排放燃料預測，氨已成為領先者之一，但它也帶來毒性、腐蝕性等新風險，為因應這些挑戰MTF制定指導方針，以彌補在實施用氨為燃料的安全操作。

這份報告重點包括：

一、安全管理系統開發指南：產業利害關係人可使用報告指南與建議來開發新的安全管理系統或加強現有氨燃料安全管理系統。MTF建議，將這些指南與其他現有與即將公布指南一起使用，以確保安全應用。

二；有限初步經驗：報告指出，與化石燃料相比，使用氨的運作與環境風險較高，且缺乏以氨為燃料的運作經驗與設備限制數據可用性。建議建立集中產業資料庫，以分享氨測試計畫與事故報告的經驗教訓。從危險事件與事故中學習，公司應透過吸取與氨作為燃料相關不合規、事故與危險事件教訓，主動尋找改進方法。

三、適用於混合燃料作業多功能安全管理系統：在初始階段，船上燃料混合物可能包括化石燃料與氨。安全燃料轉換程序與全面雙燃料引擎培訓計畫非常重要。

四、訓練與熟悉：確保安全氨燃料操作需仔細評估能力、訓練、熟悉與資源，所需的能力水準應由指派角色、任務或職責決定。

五、人為因素考量：報告強調瞭解與人為因素相關氨相關風險重要性，應實施適當流程與程序增強整體安全管理系統。

新加坡海事及港務管理局表示，這份報告與指南發布顯示他們作為多燃料加油中心的承諾，即推動海事創新與可持續發展，並確保安全高效加油環境，透過解決氨作為船用燃料獨特挑戰與特定風險，支持向可持續航運過渡。

勞氏船級社（Lloyd’s Register）首席執行長Nick Brown補充，這些指南是海事技術論壇成員與行業利益有關者共同努力的證明。它們為企業安全整合氨作為燃料提供重要建議，確保能在不影響安全的情況下實現減排目標。