根据英国航运相关网站引述，海事技术论坛（Maritime Technologies Forum,MTF）近日发布一份报告，就如何为以氨为燃料船舶制定与实施安全管理系统（SMS）提供建议。按照业界对未来低碳至零碳排放燃料预测，氨已成为领先者之一，但它也带来毒性、腐蚀性等新风险，为因应这些挑战MTF制定指导方针，以弥补在实施用氨为燃料的安全操作。

这份报告重点包括∶

一、安全管理系统开发指南∶产业利害关系人可使用报告指南与建议来开发新的安全管理系统或加强现有氨燃料安全管理系统。MTF建议，将这些指南与其他现有与即将公布指南一起使用，以确保安全应用。

二；有限初步经验∶报告指出，与化石燃料相比，使用氨的运作与环境风险较高，且缺乏以氨为燃料的运作经验与设备限制数据可用性。建议建立集中产业资料库，以分享氨测试计画与事故报告的经验教训。从危险事件与事故中学习，公司应透过吸取与氨作为燃料相关不合规、事故与危险事件教训，主动寻找改进方法。

三、适用於混合燃料作业多功能安全管理系统∶在初始阶段，船上燃料混合物可能包括化石燃料与氨。安全燃料转换程序与全面双燃料引擎培训计画非常重要。

四、训练与熟悉∶确保安全氨燃料操作需仔细评估能力、训练、熟悉与资源，所需的能力水准应由指派角色、任务或职责决定。

五、人为因素考量∶报告强调了解与人为因素相关氨相关风险重要性，应实施适当流程与程序增强整体安全管理系统。

新加坡海事及港务管理局表示，这份报告与指南发布显示他们作为多燃料加油中心的承诺，即推动海事创新与可持续发展，并确保安全高效加油环境，透过解决氨作为船用燃料独特挑战与特定风险，支持向可持续航运过渡。

劳氏船级社（Lloyd’s Register）首席执行长Nick Brown补充，这些指南是海事技术论坛成员与行业利益有关者共同努力的证明。它们为企业安全整合氨作为燃料提供重要建议，确保能在不影响安全的情况下实现减排目标。