船舶市場海岬型交易走揚 巴拿馬型運價飆升

海岬型船舶市場近期交易增加走揚,太平洋及大西洋區域運力緊張,波羅的海海岬型航線(5TC)穩步上升,截至十四日收於二三六九七美元。巴拿馬型運價飆升,主因是大西洋市場強勁推動,南美和北美均帶動市場趨勢。極限靈便型船舶/超靈便型船舶儘管亞洲市場需求較強,惟大西洋市場表現不一。(見圖,波交所提供)
波羅的海交易所(Baltic Exchange)發布最新船舶市場報告,海岬型船舶在太平洋地區因三大礦商持續活動、煤炭貨量增加及運營商控制的貨物流量支撐了市場。C5運價穩步上升,最高一度達到一一·五八美元,隨後回調至一○·六六五美元。南大西洋運力列表持續短缺,推動C3運價基於四月中的裝期從二二·五美元升至約二十五美元,新增貨物提供了額外支援。北大西洋地區相對平靜,新增貨物有限,成交較少。惟數筆重要成交表明運價較高,包括一筆跨大西洋和一筆去程航次的成交,報告顯示七十五天的航程運價約為四萬三千美元。
巴拿馬型船舶在FFA市場的支援下,期租市場開始活躍,達成一系列較高水準的交易,尤其是一艘日本建造的八萬二千載重噸船舶在日本交付,獲得日租金一萬五千五百美元的一年期租金。在大西洋地區,礦物和穀物強勁需求、緊張的運力及美國貿易談判引起的不確定性使運價強勁上漲。南美東岸集中成交進一步支援了亞洲市場,儘管之前北太平洋和澳大利亞的強勁需求支援了運價上漲,但亞洲市場活力較弱。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶儘管亞洲市場需求較強,但大西洋市場仍表現不一。最近的關稅政策變化致使採取了謹慎態度。美灣市場總體平穩,一艘六萬三千載重噸船從美灣到印度運輸石油焦,租金一萬七千美元。另有一艘六萬一千載重噸船在桑托斯交船,經孟加拉往中國,租金接近一萬三千美元,加上超過二十萬美元以上的空放津貼。歐洲大陸-地中海地區市場,一艘五萬七千載重噸船在阿姆斯特丹交船,通過歐洲大陸前往遠東,租金一萬五千美金左右。亞洲市場運價逐步攀升,一艘六萬三千載重噸船在芝格丁港交船,通過加裏曼丹前往印度西岸,租金一萬八千美元。回程活動增加,一艘六萬三千載重噸船在中國交船前往西非,租金一萬三千美元。印度洋市場仍較平靜,一艘六萬一千載重噸船在杜蒂戈林交船,通過南非前往中國,租金為一萬零五百美元。
波羅的海交易所(Baltic Exchange)發布最新船舶市場報告,海岬型船舶在太平洋地區因三大礦商持續活動、煤炭貨量增加及運營商控制的貨物流量支撐了市場。C5運價穩步上升,最高一度達到一一·五八美元,隨後回調至一○·六六五美元。南大西洋運力列表持續短缺,推動C3運價基於四月中的裝期從二二·五美元升至約二十五美元,新增貨物提供了額外支援。北大西洋地區相對平靜,新增貨物有限,成交較少。惟數筆重要成交表明運價較高,包括一筆跨大西洋和一筆去程航次的成交,報告顯示七十五天的航程運價約為四萬三千美元。
巴拿馬型船舶在FFA市場的支援下,期租市場開始活躍,達成一系列較高水準的交易,尤其是一艘日本建造的八萬二千載重噸船舶在日本交付,獲得日租金一萬五千五百美元的一年期租金。在大西洋地區,礦物和穀物強勁需求、緊張的運力及美國貿易談判引起的不確定性使運價強勁上漲。南美東岸集中成交進一步支援了亞洲市場,儘管之前北太平洋和澳大利亞的強勁需求支援了運價上漲,但亞洲市場活力較弱。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶儘管亞洲市場需求較強,但大西洋市場仍表現不一。最近的關稅政策變化致使採取了謹慎態度。美灣市場總體平穩,一艘六萬三千載重噸船從美灣到印度運輸石油焦,租金一萬七千美元。另有一艘六萬一千載重噸船在桑托斯交船,經孟加拉往中國,租金接近一萬三千美元,加上超過二十萬美元以上的空放津貼。歐洲大陸-地中海地區市場,一艘五萬七千載重噸船在阿姆斯特丹交船,通過歐洲大陸前往遠東,租金一萬五千美金左右。亞洲市場運價逐步攀升,一艘六萬三千載重噸船在芝格丁港交船,通過加裏曼丹前往印度西岸,租金一萬八千美元。回程活動增加,一艘六萬三千載重噸船在中國交船前往西非,租金一萬三千美元。印度洋市場仍較平靜,一艘六萬一千載重噸船在杜蒂戈林交船,通過南非前往中國,租金為一萬零五百美元。