海岬型船舶市場近期交易增加走揚，太平洋及大西洋區域運力緊張，波羅的海海岬型航線（5TC）穩步上升，截至十四日收於二三六九七美元。巴拿馬型運價飆升，主因是大西洋市場強勁推動，南美和北美均帶動市場趨勢。極限靈便型船舶／超靈便型船舶儘管亞洲市場需求較強，惟大西洋市場表現不一。（見圖，波交所提供）

波羅的海交易所（Baltic Exchange）發布最新船舶市場報告，海岬型船舶在太平洋地區因三大礦商持續活動、煤炭貨量增加及運營商控制的貨物流量支撐了市場。C5運價穩步上升，最高一度達到一一·五八美元，隨後回調至一○·六六五美元。南大西洋運力列表持續短缺，推動C3運價基於四月中的裝期從二二·五美元升至約二十五美元，新增貨物提供了額外支援。北大西洋地區相對平靜，新增貨物有限，成交較少。惟數筆重要成交表明運價較高，包括一筆跨大西洋和一筆去程航次的成交，報告顯示七十五天的航程運價約為四萬三千美元。

巴拿馬型船舶在FFA市場的支援下，期租市場開始活躍，達成一系列較高水準的交易，尤其是一艘日本建造的八萬二千載重噸船舶在日本交付，獲得日租金一萬五千五百美元的一年期租金。在大西洋地區，礦物和穀物強勁需求、緊張的運力及美國貿易談判引起的不確定性使運價強勁上漲。南美東岸集中成交進一步支援了亞洲市場，儘管之前北太平洋和澳大利亞的強勁需求支援了運價上漲，但亞洲市場活力較弱。

極限靈便型船舶／超靈便型船舶儘管亞洲市場需求較強，但大西洋市場仍表現不一。最近的關稅政策變化致使採取了謹慎態度。美灣市場總體平穩，一艘六萬三千載重噸船從美灣到印度運輸石油焦，租金一萬七千美元。另有一艘六萬一千載重噸船在桑托斯交船，經孟加拉往中國，租金接近一萬三千美元，加上超過二十萬美元以上的空放津貼。歐洲大陸-地中海地區市場，一艘五萬七千載重噸船在阿姆斯特丹交船，通過歐洲大陸前往遠東，租金一萬五千美金左右。亞洲市場運價逐步攀升，一艘六萬三千載重噸船在芝格丁港交船，通過加裏曼丹前往印度西岸，租金一萬八千美元。回程活動增加，一艘六萬三千載重噸船在中國交船前往西非，租金一萬三千美元。印度洋市場仍較平靜，一艘六萬一千載重噸船在杜蒂戈林交船，通過南非前往中國，租金為一萬零五百美元。