海岬型船舶市场近期交易增加走扬，太平洋及大西洋区域运力紧张，波罗的海海岬型航线（5TC）稳步上升，截至十四日收於二三六九七美元。巴拿马型运价飙升，主因是大西洋市场强劲推动，南美和北美均带动市场趋势。极限灵便型船舶／超灵便型船舶尽管亚洲市场需求较强，惟大西洋市场表现不一。（见图，波交所提供）

波罗的海交易所（Baltic Exchange）发布最新船舶市场报告，海岬型船舶在太平洋地区因三大矿商持续活动、煤炭货量增加及运营商控制的货物流量支撑了市场。C5运价稳步上升，最高一度达到一一________　________________________________________________________　__运价基於四月中的装期从二二______侥__粮__________　________　____________________________________________　______________________独　__________________________________________　诵________________交__________　____________________僭__br />
巴拿马型船舶在FFA市场的支援下，期租市场开始活跃，达成一系列较高水准的交易，尤其是一艘日本建造的八万二千载重吨船舶在日本交付，获得日租金一万五千五百美元的一年期租金。在大西洋地区，矿物和谷物强劲需求、紧张的运力及美国贸易谈判引起的不确定性使运价强劲上涨。南美东岸集中成交进一步支援了亚洲市场，尽管之前北太平洋和澳大利亚的强劲需求支援了运价上涨，但亚洲市场活力较弱。

极限灵便型船舶／超灵便型船舶尽管亚洲市场需求较强，但大西洋市场仍表现不一。最近的关税政策变化致使采取了谨慎态度。美湾市场总体平稳，一艘六万三千载重吨船从美湾到印度运输石油焦，租金一万七千美元。另有一艘六万一千载重吨船在桑托斯交船，经孟加拉往中国，租金接近一万三千美元，加上超过二十万美元以上的空放津贴。欧洲大陆-地中海地区市场，一艘五万七千载重吨船在阿姆斯特丹交船，通过欧洲大陆前往远东，租金一万五千美金左右。亚洲市场运价逐步攀升，一艘六万三千载重吨船在芝格丁港交船，通过加里曼丹前往印度西岸，租金一万八千美元。回程活动增加，一艘六万三千载重吨船在中国交船前往西非，租金一万三千美元。印度洋市场仍较平静，一艘六万一千载重吨船在杜蒂戈林交船，通过南非前往中国，租金为一万零五百美元。