根據中國大陸相關單位表示，隨著《香港公約》（HKC）將於今年生效，船東應確保其船舶回收符合相關法規管制與檢查要求。DNV最新指導文件《船舶回收安全與環保指南》（SafeandGreenRecyclingforShipOwners）敘述船東如何遵守現有《歐盟拆船條例（EUSRR》及將於今（二○二五）年六月廿六日生效的《香港公約（HKC）》。

DNV指出，船舶回收過程是循環經濟重要組成部分，其中材料與零件可以重複使用或回收。但過程需要細部規劃，以確保安全執行。該機構說明，船舶通常含有有害物質，假使管理不當，可能對工人健康、安全與環境造成重大風險。為降低這些風險，船東須採取細部規劃策略，負責任處理船舶報廢問題。

DNV表示，未來十年內預計將有數千艘船舶需要回收，國際海事組織（IMO）《香港國際安全與環境無害化拆船公約》（HKC）是朝向更安全、更永續船舶回收所邁出重要一步。

DNV海事執行長KnutOr-beck-Nilssen強調，隨著海運業面臨越來越大採用永續實踐壓力，船東須充分瞭解歐盟與IMO制定法規範圍。這些法規的主要重點是提高工人健康與安全，並保護環境免受污染與有害物質排放。DNV指南，可協助船東認識環境，並就船舶監管環境及回收做出智慧決策。

在歐盟第1257/2013號拆船法規（EUSRR）於二○一三年實施，主要關注安全廢棄物管理與永續船舶回收，適用於所有懸掛歐盟旗船舶。HKC將於今年生效，要求到二○三○年全面合規，適用於五百總噸（GT）及以上HKC船舶。該公約採取全球性方式，透過實施聯合國人權原則，將社會價值納入關注範圍。DNV《船舶回收的安全和環保指南》介紹法規環境與各種回收選項，為船東在船舶回收決策時提供更好參考依據。

已有廿四個國家及以噸位計算四大船舶回收國︱印度、孟加拉、巴基斯坦與土耳其，批准HKC。需合規船舶須擁有第I部分有害物質清單（IHM）並需進行船上檢查，才能獲得國際IHM證書。在獲頒回收準備證書（IRRC）以前，需要更新IHM（第II部分與第III部分）並進行最後檢查。船舶應送往持有主管機關核發的《拆船回收授權文件》（DASR）的船廠進行回收。

隨著HKC於今年生效，船東需瞭解如何遵守複雜法規環境，其中還包括《巴塞爾公約》與EUSRR。遵守HKC法規與《巴塞爾公約》的廢棄物管理指南支持永續循環經濟，而歐盟廢棄物則要求進一步改進，儘量減少對環境的衝擊。為協助船東因應複雜監管環境，DNV提供一系列綜合服務。其中包括有害物質清單（IHM）批准語認證、對船東船級支持及向歐盟委員會提供有關拆船廠檢查諮詢支援等。