根据中国大陆相关单位表示，随著《香港公约》（HKC）将於今年生效，船东应确保其船舶回收符合相关法规管制与检查要求。DNV最新指导文件《船舶回收安全与环保指南》（SafeandGreenRecyclingforShipOwners）叙述船东如何遵守现有《欧盟拆船条例（EUSRR》及将於今（二○二五）年六月廿六日生效的《香港公约（HKC）》。

DNV指出，船舶回收过程是循环经济重要组成部分，其中材料与零件可以重复使用或回收。但过程需要细部规划，以确保安全执行。该机构说明，船舶通常含有有害物质，假使管理不当，可能对工人健康、安全与环境造成重大风险。为降低这些风险，船东须采取细部规划策略，负责任处理船舶报废问题。

DNV表示，未来十年内预计将有数千艘船舶需要回收，国际海事组织（IMO）《香港国际安全与环境无害化拆船公约》（HKC）是朝向更安全、更永续船舶回收所迈出重要一步。

DNV海事执行长KnutOr-beck-Nilssen强调，随著海运业面临越来越大采用永续实践压力，船东须充分了解欧盟与IMO制定法规范围。这些法规的主要重点是提高工人健康与安全，并保护环境免受污染与有害物质排放。DNV指南，可协助船东认识环境，并就船舶监管环境及回收做出智慧决策。

在欧盟第1257/2013号拆船法规（EUSRR）於二○一三年实施，主要关注安全废弃物管理与永续船舶回收，适用於所有悬挂欧盟旗船舶。HKC将於今年生效，要求到二○三○年全面合规，适用於五百总吨（GT）及以上HKC船舶。该公约采取全球性方式，透过实施联合国人权原则，将社会价值纳入关注范围。DNV《船舶回收的安全和环保指南》介绍法规环境与各种回收选项，为船东在船舶回收决策时提供更好参考依据。

已有廿四个国家及以吨位计算四大船舶回收国│印度、孟加拉、巴基斯坦与土耳其，批准HKC。需合规船舶须拥有第I部分有害物质清单（IHM）并需进行船上检查，才能获得国际IHM证书。在获颁回收准备证书（IRRC）以前，需要更新IHM（第II部分与第III部分）并进行最後检查。船舶应送往持有主管机关核发的《拆船回收授权文件》（DASR）的船厂进行回收。

随著HKC於今年生效，船东需了解如何遵守复杂法规环境，其中还包括《巴塞尔公约》与EUSRR。遵守HKC法规与《巴塞尔公约》的废弃物管理指南支持永续循环经济，而欧盟废弃物则要求进一步改进，尽量减少对环境的冲击。为协助船东因应复杂监管环境，DNV提供一系列综合服务。其中包括有害物质清单（IHM）批准语认证、对船东船级支持及向欧盟委员会提供有关拆船厂检查谘询支援等。