臺鐵票價合理化調整案，昨（五）日獲臺鐵公司董事會通過，平均調幅約廿六點八％。

臺鐵票價自民國八十四年調整後，至今已近三十年未調整，期間物價指數上漲六十點三％，票箱收入難以支應營運成本，造成經營困難，亟需合理反映改善，此次票價調整案獲董事會支持通過，後續將依程序報請主管機關審議。配合票價合理化方案實施，臺鐵公司將持續加速推動安全管理系統，確保營運安全，並提升各項旅客服務。

臺鐵公司表示，TPASS通勤族不受影響，常客及中長途旅客再享優惠，臺鐵運價率是依據立法院核准鐵路運價率公式為基礎，以合理報酬率零點三六％計算合理化票價，以區間車票價為例，調整後平均費率為一點八二元/公里，相較於現行費率一點四六元/公里，平均調幅約廿六點八％。

【中央社台北五日電】台鐵董事會今天審議通過票價調漲案，最低平均票價調幅是廿六‧八%，北高自強號估漲至新台幣九七五元。交通部長陳世凱說，這個月就會啟動費率審議委員會，新票價有機會在上半年上路。

台鐵公司於民國一一三年元旦掛牌，成立公司第一年的虧損就達新台幣一三七‧九億元，其中本業就虧了約一○一億元，票價過低是其中一項因素。

若以北高自強號為例，將從八二四元漲至九七五元；台北到板橋區間車票價估計漲為廿二元，自強號漲至卅四元；台中到台北的自強號等對號列車票價將從三七五元漲至五○一元；台北到花蓮區間車可從二八三元漲至三七五元，自強號可從四四○元漲至五八三元等。

陳世凱說，尊重台鐵公司治理，這次台鐵票價調漲有納入票價提升、提升未來服務品質跟旅客安全、對通勤族沒有影響等，對於通勤族跟台鐵常客優惠的影響相對較小。

陳世凱指出，至於會增加多少補貼，目前還沒有估算，且增加部分不會在TPASS的預算裡。

台鐵票價調漲經董事會通過後，還要送交通部費率審議委員會審查，之後還要報行政院核定。

陳世凱說，這個月就會啟動費率審議委員會，新票價有機會在上半年上路，但確切時間因為還要報行政院核定，因此還要再確認。