國內無人機註冊數量已突破三·八萬架，具活動申請資格的法人數已超過七五○家。在飛航活動申請目的中，空拍應用最為普遍，佔比近九成，另監測、農噴等應用領域亦備受關注，顯示無人機在各行業的應用已日益多元，相關產業發展潛力巨大。

因應新修訂的無人機管理機制新法實施，交通部民航局針對地方所提無人機管理各項建議，允諾配合完善管理效能，也強調新的管理機制已實施，未來更需中央與地方密切合作，建構兼顧安全與產業無人機發展環境。

民航法無人機管理機制實施後，民航局每年均會定期與相關部會及地方政府座談，交流管理與執法過程各項經驗。如何讓無人機合法合規使用，將是民航局在無人機管理機制調整與精進上的重點，以有效應對無人機產業蓬勃發展帶來的挑戰。

縣市政府就無人機空域圖資更新頻率、飛航活動禁限航區臨時劃設區域公告發布，以及無人機農噴活動申請範本提出問題，希望相關介面能更符合使用者需求。民航局將從法規、技術、管理及資訊系統等面向，持續提升執法效能，與地方政府攜手合作，共同打造安全、有序的無人機飛行環境。

民航局最新統計顯示，截至去（二○二四）年十一月底，國內無人機註冊數量已突破三·八萬架，具活動申請資格的法人數已超過七五○家。在飛航活動申請目的中，空拍應用最為普遍，佔比近九十％，另監測、農噴等應用領域亦備受關注，在各行業的應用，無人機已日益多元，在相關產業發展中，潛力巨大。

新修正的無人機管理機制，是在既有制度上增加商品檢測、資安與飛安檢測等項目，民航局為讓業界與使用者能有適應時間，新制採分年分階段實施，並積極輔導業者，希望相關部會及地方政府能協助宣導，讓大家對新制有更清楚的認識。

新制中另一重要部分，是無人機學習操作證及無人機註冊之申請年齡，由十六歲下修為十四歲，讓無人機教育與活動進一步向下紮根與推廣，特別是提醒持有學習操作證的青少年活動時，一定要有專業人員在旁輔導，讓所有國人從初學者開始，就開始建構「合法的飛，安全的飛」的無人機活動環境。

為讓管理機制跟上科技發展腳步，此次修法除了放寬考照年齡限制及延長操作證效期，為提升無人機品質與安全性，市售無人機將全面納管。為強化無人機管理機制，未來註冊之無人機，均需通過數位發展部認可之專業單位資安檢測；原本無須飛安檢驗與商品檢驗的二十五公斤以下無人機，未來亦將全部納入檢驗。未逾二公斤無人機需取得經濟部標檢局商品檢驗證明文件，二公斤以上無人機則需取得民航局型式檢驗合格證。