根據英國航運相關網站表示，為讓船東更瞭解財務成本及遵守FuelEU Maritime更廣泛的商業影響，尤其在面對自己船隊具體法規時，讓決策者可快速掌握該航程做出各種燃料相關成本選擇之影響，波羅的海交易所推出FuelEU計算器，以協助船東瞭解市場基準，進而達成良好排放績效。

消息指出，自今年一月一日起包括停靠歐盟港口的航程，將須遵守新的FuelEU海事法規。這項新法規主要為加速海上運輸中可再生與低碳燃料使用，以大幅減少歐洲船上溫室氣體（GHG）排放。

FuelEU Maritime是協助航運業脫碳之旅的最新法規，但這類型排放法規正變得越來越複雜且越來越具有區域性。由於新法規數量龐大、目標與期限較複雜，因此需要獲得可靠數據與觀點為決策提供資訊。另，法規可能無法一致解決不同貿易模式或船舶類型的差別，進而產生模糊地帶，增加航運業不確定性與挑戰。

波羅的海交易所排放主管克勞福德-布倫特（Martin Crawford-Brunt）指出，儘管最新排放法規對航運業來說是正面積極的，但要把罰款與燃料替代金額計算在內時，是一個真實的問題，如今需要的是更清楚瞭解各項法規的商業影響及把這些法規將如何影響船東的營運決策加以釐清。而波羅的海交易所正提供與市場相關基準，以協助告知市場貨運排放成本對財務影響，以便航運公司將其納入業務決策。

Crawford-Brunt表示，這包括提供計算碳排放法規（例如EUETS與FuelEU Maritime）的成本與潛在處罰方式，因為這些可計入航程成本。

今年一開始在法規生效前推出波羅的海交易所排放計算器，現已包含特定的FuelEU海事功能。該工具可協助船東瞭解船舶潛在成本影響，也使營運商與承租人能評估他們的收費是否公平，透過提供基於波羅的海標準船舶與標準航線數據的看法，為所有利益有關者創造雙贏局面。

這項新工具為船舶航程與燃油消耗提供重要比較，將標準低硫重質燃油與液化天然氣或甲醇等其他綠色選項進行比較。透過根據波羅的海標準船舶資料輸入船舶載重噸位、類型、速度與消耗量，船東能快速瞭解在歐盟港口在內航行中營運該船潛在處罰，這將使市場能將這些額外成本計入以每噸美元或目標期租費率表現的運費成本當中。

Crawford-Brunt分析，目前計算器中僅包含基於化石替代燃料，因為這些替代燃料將首先提供，且預計比綠色替代燃料價格更具競爭力。該工具將在未來更新中，包括柴油與液化天然氣的生物燃料混合物。例如，一艘在TC14波羅的海航線（休士頓-阿姆斯特丹）上運行的五萬載重噸MR油輪，假設VLSFO價格為六百美元/噸，MGO為七百美元/噸，則將面臨約四十八萬三千美元的燃油成本與二萬九千四百美元的Fu-elEU Maritime罰款。

透過使用波羅的海交易所排放計算器來比較使用清潔燃料運作同一艘船舶成本，市場可以快速瞭解選擇所造成的財務影響及減輕商業與合約風險的需要。