根据英国航运相关网站表示，为让船东更了解财务成本及遵守FuelEU Maritime更广泛的商业影响，尤其在面对自己船队具体法规时，让决策者可快速掌握该航程做出各种燃料相关成本选择之影响，波罗的海交易所推出FuelEU计算器，以协助船东了解市场基准，进而达成良好排放绩效。

消息指出，自今年一月一日起包括停靠欧盟港口的航程，将须遵守新的FuelEU海事法规。这项新法规主要为加速海上运输中可再生与低碳燃料使用，以大幅减少欧洲船上温室气体（GHG）排放。

FuelEU Maritime是协助航运业脱碳之旅的最新法规，但这类型排放法规正变得越来越复杂且越来越具有区域性。由於新法规数量庞大、目标与期限较复杂，因此需要获得可靠数据与观点为决策提供资讯。另，法规可能无法一致解决不同贸易模式或船舶类型的差别，进而产生模糊地带，增加航运业不确定性与挑战。

波罗的海交易所排放主管克劳福德-布伦特（Martin Crawford-Brunt）指出，尽管最新排放法规对航运业来说是正面积极的，但要把罚款与燃料替代金额计算在内时，是一个真实的问题，如今需要的是更清楚了解各项法规的商业影响及把这些法规将如何影响船东的营运决策加以厘清。而波罗的海交易所正提供与市场相关基准，以协助告知市场货运排放成本对财务影响，以便航运公司将其纳入业务决策。

Crawford-Brunt表示，这包括提供计算碳排放法规（例如EUETS与FuelEU Maritime）的成本与潜在处罚方式，因为这些可计入航程成本。

今年一开始在法规生效前推出波罗的海交易所排放计算器，现已包含特定的FuelEU海事功能。该工具可协助船东了解船舶潜在成本影响，也使营运商与承租人能评估他们的收费是否公平，透过提供基於波罗的海标准船舶与标准航线数据的看法，为所有利益有关者创造双赢局面。

这项新工具为船舶航程与燃油消耗提供重要比较，将标准低硫重质燃油与液化天然气或甲醇等其他绿色选项进行比较。透过根据波罗的海标准船舶资料输入船舶载重吨位、类型、速度与消耗量，船东能快速了解在欧盟港口在内航行中营运该船潜在处罚，这将使市场能将这些额外成本计入以每吨美元或目标期租费率表现的运费成本当中。

Crawford-Brunt分析，目前计算器中仅包含基於化石替代燃料，因为这些替代燃料将首先提供，且预计比绿色替代燃料价格更具竞争力。该工具将在未来更新中，包括柴油与液化天然气的生物燃料混合物。例如，一艘在TC14波罗的海航线（休士顿-阿姆斯特丹）上运行的五万载重吨MR油轮，假设VLSFO价格为六百美元/吨，MGO为七百美元/吨，则将面临约四十八万三千美元的燃油成本与二万九千四百美元的Fu-elEU Maritime罚款。

透过使用波罗的海交易所排放计算器来比较使用清洁燃料运作同一艘船舶成本，市场可以快速了解选择所造成的财务影响及减轻商业与合约风险的需要。