根據英國航運相關網站引述，最近一份報告（S&P Global’s Journal of Commerce）顯示，國際碼頭工人協會（International Longshoremen’s Association, ILA）與美國海事聯盟（U.S.Maritime Alliance, USMX）為代表的美國東海岸與墨西哥灣沿岸港口的碼頭運營商之間的談判將恢復。

儘管工會與美國海事協會尚未證實外傳的消息，但業內人士推測，雙方談判可能會在本（一）月七日恢復。

資料顯示，作為去（二○二四）年十月份達所成加薪協議的一部分，雙方延長最後期限，以結束為期三天罷工，最後期限是在一月十五日，工會威脅要在一月十六日恢復罷工，距離美國總統當選人川普就任下一任總統僅剩四天。

工會成員急於達成協議，因為他們正在等待議定的六十％以上工資成長。I-LA延後加薪實施，直到合約中其他問題獲得解決。除ILA堅決反對自動化外，有關勞工福利相關問題仍待進一步解決。

USMX回應ILA表示，願意擴展現有合約結構，以審查擬議的自動化。碼頭營運商指出，他們在多數地點都沒有空間進行擴張，須使用新技術以滿足增加貨櫃量的需求。

包括紐約-新澤西港在內的美國主要港口目前沒有用在處理貨櫃的自動化系統，這使得它們與採用該技術的其他全球港口相比處於劣勢，至於美國西岸屬於不同聯盟港口已接受一些自動化技術。

ILA認為，該技術可替代工作機會，而非維持港口生產力所必需的。除貨櫃裝卸系統，它還反對APM Terminals在阿拉巴馬州莫比爾部署的自動門系統，指其違反合約。

川普曾會見工會領導人並發表了一份聲明，支持ILA與其反對自動化的抗爭行動。他呼籲外資航運公司在合約談判中尊重碼頭工人。拜登總統與其政府向USMX施壓，要求在去年十月提高工資報價，以解決之前罷工問題。

分析師表示，承運人與託運人已開始為今年一月中旬可能出現的長時間停工做好準備。

馬士基航運（APM―Maersk）、達飛輪船（CMA CGM Group）與赫伯羅德（Hapag―LIoyd）都向客戶發出提醒，呼籲努力加快貨櫃駛出碼頭速度，並表示，假使罷工導致港口癱瘓，他們將採取各種選擇。

馬士基航運與赫伯羅德也宣布，計畫對所有經過美國港口的貨櫃徵收工作中斷附加費。

貿易團體持續呼籲雙方解決合約問題。他們表示，罷工將對美國經濟產生重大影響，而川普則承諾，降低美國消費者成本。