根据英国航运相关网站引述，最近一份报告（S&P Global’s Journal of Commerce）显示，国际码头工人协会（International Longshoremen’s Association, ILA）与美国海事联盟（U.S.Maritime Alliance, USMX）为代表的美国东海岸与墨西哥湾沿岸港口的码头运营商之间的谈判将恢复。

尽管工会与美国海事协会尚未证实外传的消息，但业内人士推测，双方谈判可能会在本（一）月七日恢复。

资料显示，作为去（二○二四）年十月份达所成加薪协议的一部分，双方延长最後期限，以结束为期三天罢工，最後期限是在一月十五日，工会威胁要在一月十六日恢复罢工，距离美国总统当选人川普就任下一任总统仅剩四天。

工会成员急於达成协议，因为他们正在等待议定的六十％以上工资成长。I-LA延後加薪实施，直到合约中其他问题获得解决。除ILA坚决反对自动化外，有关劳工福利相关问题仍待进一步解决。

USMX回应ILA表示，愿意扩展现有合约结构，以审查拟议的自动化。码头营运商指出，他们在多数地点都没有空间进行扩张，须使用新技术以满足增加货柜量的需求。

包括纽约-新泽西港在内的美国主要港口目前没有用在处理货柜的自动化系统，这使得它们与采用该技术的其他全球港口相比处於劣势，至於美国西岸属於不同联盟港口已接受一些自动化技术。

ILA认为，该技术可替代工作机会，而非维持港口生产力所必需的。除货柜装卸系统，它还反对APM Terminals在阿拉巴马州莫比尔部署的自动门系统，指其违反合约。

川普曾会见工会领导人并发表了一份声明，支持ILA与其反对自动化的抗争行动。他呼吁外资航运公司在合约谈判中尊重码头工人。拜登总统与其政府向USMX施压，要求在去年十月提高工资报价，以解决之前罢工问题。

分析师表示，承运人与托运人已开始为今年一月中旬可能出现的长时间停工做好准备。

马士基航运（APM__Maersk）、达飞轮船（CMA CGM Group）与赫伯罗德（Hapag__LIoyd）都向客户发出提醒，呼吁努力加快货柜驶出码头速度，并表示，假使罢工导致港口瘫痪，他们将采取各种选择。

马士基航运与赫伯罗德也宣布，计画对所有经过美国港口的货柜徵收工作中断附加费。

贸易团体持续呼吁双方解决合约问题。他们表示，罢工将对美国经济产生重大影响，而川普则承诺，降低美国消费者成本。