根據中國大陸相關單位引述，克拉克森最新數據顯示，今（二○二四）年截至目前為止，二手船交易量已達將近二千艘。

克拉克森分析師Trevor Crowe在最新報告指出，二○二四是航運資產市場繁忙的一年，儘管下半年與上半年相比有所趨緩，拆解量明顯有限，但新建與二手船成交量強勁，二○二四年報告二手船交易量達一千九百六十一艘，約一點一一五億載重噸。

Trevor Crowe分析，在熱絡航運市場條件支持買家需求，高定價則為賣家帶來資產回報，部分船東利用二手市場推動船隊更新計畫。

克拉克森數據顯示，今年上半年二手船交易總量為六千七百六十萬載重噸，今年下半年到目前為止交易總量為四千三百四十萬載重噸。二○二四年是二手船交易量連續第四年超過一億載重噸，這項紀錄在二○二一年創下一點四三二億載重噸外，未曾被超越，出售船舶總價值再次超過四百五十億美元。

新造船市場部分，克拉克森數據顯示，二○二四年至目前為止，訂單量已達一點五六二億載重噸。整體強勁航運市場、部分船東對綠色船隊更新高度關注與造船廠交貨時間延長，導致船席競爭支撐需求。今年貨櫃船訂單量接近歷史最高水準，液化石油氣運輸船訂單量創下新高，液化天然氣運輸船與油輪訂單量也維持強勁。

二○二四年下半年新船訂單量為五千五百一十萬載重噸，較上半年的一點零一億載重噸有所回跌。下半年貨櫃船訂單量再次激增，自五月初以後，超過三百七十萬TEU。以簽約載重噸統計，二○二四年可望成為自二○一三年以後最高的一年，但仍遠低於二○○○年代訂單繁榮時期史上最高水準。

二○二四年拆船市場表現相對低迷，克拉克森統計，二○二四至今，全球僅有三百三十九艘船舶被拆解，總拆解量為八百七十萬噸載重噸，此一數字大幅低於二○二三年同期水準，且可能成為自二○○七年以後最不活躍的拆解年。