根据中国大陆相关单位引述，克拉克森最新数据显示，今（二○二四）年截至目前为止，二手船交易量已达将近二千艘。

克拉克森分析师Trevor Crowe在最新报告指出，二○二四是航运资产市场繁忙的一年，尽管下半年与上半年相比有所趋缓，拆解量明显有限，但新建与二手船成交量强劲，二○二四年报告二手船交易量达一千九百六十一艘，约一点一一五亿载重吨。

Trevor Crowe分析，在热络航运市场条件支持买家需求，高定价则为卖家带来资产回报，部分船东利用二手市场推动船队更新计画。

克拉克森数据显示，今年上半年二手船交易总量为六千七百六十万载重吨，今年下半年到目前为止交易总量为四千三百四十万载重吨。二○二四年是二手船交易量连续第四年超过一亿载重吨，这项纪录在二○二一年创下一点四三二亿载重吨外，未曾被超越，出售船舶总价值再次超过四百五十亿美元。

新造船市场部分，克拉克森数据显示，二○二四年至目前为止，订单量已达一点五六二亿载重吨。整体强劲航运市场、部分船东对绿色船队更新高度关注与造船厂交货时间延长，导致船席竞争支撑需求。今年货柜船订单量接近历史最高水准，液化石油气运输船订单量创下新高，液化天然气运输船与油轮订单量也维持强劲。

二○二四年下半年新船订单量为五千五百一十万载重吨，较上半年的一点零一亿载重吨有所回跌。下半年货柜船订单量再次激增，自五月初以後，超过三百七十万TEU。以签约载重吨统计，二○二四年可望成为自二○一三年以後最高的一年，但仍远低於二○○○年代订单繁荣时期史上最高水准。

二○二四年拆船市场表现相对低迷，克拉克森统计，二○二四至今，全球仅有三百三十九艘船舶被拆解，总拆解量为八百七十万吨载重吨，此一数字大幅低於二○二三年同期水准，且可能成为自二○○七年以後最不活跃的拆解年。