根據中國大陸相關單位表示，集運運價上週再跌，貨櫃航運公司醞釀今（二○二四）年十二月起調漲運價。

據上海航交所十一月廿二日發布最新數據，SCFI指數上週下跌九十一點八二點至二千一百六十點零八點，週跌幅四點零八％。歐美四大遠洋航線均下跌，其中美西線跌幅較大。

上週遠東至美西線每FEU運價下跌三百六十美元，至三千八百二十一美元，週跌幅八點六一％；遠東至美東線每FEU運價下跌六十五美元，至四千九百九十七美元，週跌幅一點二八％；遠東至歐洲線每TEU運價下跌三十一美元，至二千四百八十一美元，週跌幅一點二三％；遠東至地中海線每TEU運價下跌九美元，至三千零七十一美元，週跌幅零點二九％。

近洋線部分，遠東到日本關西每TEU運價較前一週持平，為三百零四美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一週持平，為三百零五美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一週下跌廿三美元，至六百四十七美元；遠東到韓國每TEU運價較前一週持平，為一百三十八美元。

業界表示，目前美國線貨量平平，儘管川普宣布將大幅加徵關稅，但沒有實際政策與時間表，即使有少數客戶提前拉貨，不足以影響供需。美西線運價下跌主因之一在於運能供給過多，累計近三週美西線運價已下跌約一千美元。中國大陸黃金週後，空班都已恢復正常，部分被美東罷工影響美西南線船舶也陸續回歸，貨量卻未明顯增加。

反觀歐洲線運價持穩，業內人士認為，近期船舶裝載率表現佳，搭配貨櫃航運公司技術性控艙穩價，目前正值明年新約簽訂最後關頭，主要貨櫃航運公司陸續通知十二月一日漲價計畫，每FEU運價漲至六千美元上下，漲幅約一千五百至二千美元，企圖提高現貨價。

分析師表示，展望未來預計今年底載貨需求轉強，搭配明年春節提早到一月底及川普一月二十日就任，高關稅隱憂升高，而美東碼頭勞資協商破局，外界預計在明年一月十五日期限前達成共識機率較低，美東罷工恐重啟，這些因素都有助於消化過剩運能，對貨櫃航運公司二○二五年表現有利。