根据中国大陆相关单位表示，集运运价上周再跌，货柜航运公司酝酿今（二○二四）年十二月起调涨运价。

据上海航交所十一月廿二日发布最新数据，SCFI指数上周下跌九十一点八二点至二千一百六十点零八点，周跌幅四点零八％。欧美四大远洋航线均下跌，其中美西线跌幅较大。

上周远东至美西线每FEU运价下跌三百六十美元，至三千八百二十一美元，周跌幅八点六一％；远东至美东线每FEU运价下跌六十五美元，至四千九百九十七美元，周跌幅一点二八％；远东至欧洲线每TEU运价下跌三十一美元，至二千四百八十一美元，周跌幅一点二三％；远东至地中海线每TEU运价下跌九美元，至三千零七十一美元，周跌幅零点二九％。

近洋线部分，远东到日本关西每TEU运价较前一周持平，为三百零四美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为三百零五美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌廿三美元，至六百四十七美元；远东到韩国每TEU运价较前一周持平，为一百三十八美元。

业界表示，目前美国线货量平平，尽管川普宣布将大幅加徵关税，但没有实际政策与时间表，即使有少数客户提前拉货，不足以影响供需。美西线运价下跌主因之一在於运能供给过多，累计近三周美西线运价已下跌约一千美元。中国大陆黄金周後，空班都已恢复正常，部分被美东罢工影响美西南线船舶也陆续回归，货量却未明显增加。

反观欧洲线运价持稳，业内人士认为，近期船舶装载率表现佳，搭配货柜航运公司技术性控舱稳价，目前正值明年新约签订最後关头，主要货柜航运公司陆续通知十二月一日涨价计画，每FEU运价涨至六千美元上下，涨幅约一千五百至二千美元，企图提高现货价。

分析师表示，展望未来预计今年底载货需求转强，搭配明年春节提早到一月底及川普一月二十日就任，高关税隐忧升高，而美东码头劳资协商破局，外界预计在明年一月十五日期限前达成共识机率较低，美东罢工恐重启，这些因素都有助於消化过剩运能，对货柜航运公司二○二五年表现有利。