中華國船務代理商業同業公會全國聯合會（下稱全國船代會）本（十）月廿三日下午於於高雄市漢來大飯店舉行「第十二屆第六次理監事會議」，理事長黃啟洋致詞時表示，高雄港七櫃已開始營運，船代業對其自動化及人工智慧有相當期待，更希望政府有關單位能整合航運相關資源，建立一個嶄新的系統。

此次理監事會由祕書長包嘉源就過去三個月以來會務發展及理監事關心的重要議題提出報告。會前並有臺灣港務股份有限公司（下稱港務公司）就其所推動「一一三年度航港產業數位轉型獎勵方案」進行簡報。該會議由高雄市船務代理公會提供場地及行政支援，會後並宴請全體理監事，致贈伴手禮。

黃理事長指出，自動化及智慧化已是近年來舉世最重要議題，而台灣在此方面具有舉足輕重的地位。船代業對港務公司所提供業界數位化轉型獎勵方案表示贊同，但其攸關所有航運相關業者轉型發展，船代業更期待港區作業數位化能再往前一步，提升至AI智慧化程度，讓航港機關對進出港審批更加有效率。

黃理事長表示，藉由進出港引航智慧化，提升船舶安全，港區內執行作業智慧化之即時監控，涉及諸多不同部門，需要公部門整合及執行方有進展。

對於今年港務公司正在進行的未來五年（一一六至一二○年）商港整體發展規劃及建設計畫，黃理事長表示相當重要。在台灣野村與台灣世曦研究團隊九月五日前來全國船代會訪談時，該會就航商對港口需求、現行作業及港口軟硬體設施等提出看法。該計畫所涉及幾個重要議題，將對未來台灣航運產生巨大影響與挑戰。假使有完善健全有競爭力的環境，我船代業者必定會盡全力招攬業務，為航運發展共同奮鬥。

此次會議中理監事熱烈發言，紛紛關切臺灣商港事業發展協會要求港務公司將現行港埠業務費費率上限標準表之「棧埠業務作業之裝卸及雜項工作」，增列星期六及星期日作業之工作得加成之規定。此項議題經全國船代會徵詢各港船代公會意見，紛紛表示反對，各公會表示考慮到與鄰近港口競爭力及船舶操作成本，增列此加成規定，將影響船東派船彎靠意願，並增加船務代理困擾。同時，港埠業務費之裝卸費用已於一一二年一月一日起調整十％。

高雄市船代公會指出，高雄港自民國八十七年棧埠裝卸民營化，裝卸業者多達二十餘家，目前裝卸業者多已自行制定假日收費標準，與其他港口裝卸作業情況迥異，散雜貨裝卸部份與其他港口更不相同，且卸貨條件多為貨主指定裝卸公司，所以貨主有權決定週六、週日是否作業提貨，船方為趕船期而貨主不提貨所衍生的費用多已轉嫁至船方，故無增列加成之必要。

臨時動議時，高雄市船代公會鑑於陸資船舶至安平及興達等國內港口執行裝卸貨作業，但因該等國內港口無加油/加水設備不足，又未能獲得同意前往就近港口進行補給。船代業者表示，願意提醒國外船東注意其靠泊港口補給的困難，但基於船舶安全及人道考量，船代業者仍希望航政等有關單位在國安無虞情況下，協助船舶前往就近港口進行補給。