中华国船务代理商业同业公会全国联合会（下称全国船代会）本（十）月廿三日下午於於高雄市汉来大饭店举行「第十二届第六次理监事会议」，理事长黄启洋致词时表示，高雄港七柜已开始营运，船代业对其自动化及人工智慧有相当期待，更希望政府有关单位能整合航运相关资源，建立一个崭新的系统。

此次理监事会由秘书长包嘉源就过去三个月以来会务发展及理监事关心的重要议题提出报告。会前并有台湾港务股份有限公司（下称港务公司）就其所推动「一一三年度航港产业数位转型奖励方案」进行简报。该会议由高雄市船务代理公会提供场地及行政支援，会後并宴请全体理监事，致赠伴手礼。

黄理事长指出，自动化及智慧化已是近年来举世最重要议题，而台湾在此方面具有举足轻重的地位。船代业对港务公司所提供业界数位化转型奖励方案表示赞同，但其攸关所有航运相关业者转型发展，船代业更期待港区作业数位化能再往前一步，提升至AI智慧化程度，让航港机关对进出港审批更加有效率。

黄理事长表示，藉由进出港引航智慧化，提升船舶安全，港区内执行作业智慧化之即时监控，涉及诸多不同部门，需要公部门整合及执行方有进展。

对於今年港务公司正在进行的未来五年（一一六至一二○年）商港整体发展规划及建设计画，黄理事长表示相当重要。在台湾野村与台湾世曦研究团队九月五日前来全国船代会访谈时，该会就航商对港口需求、现行作业及港口软硬体设施等提出看法。该计画所涉及几个重要议题，将对未来台湾航运产生巨大影响与挑战。假使有完善健全有竞争力的环境，我船代业者必定会尽全力招揽业务，为航运发展共同奋斗。

此次会议中理监事热烈发言，纷纷关切台湾商港事业发展协会要求港务公司将现行港埠业务费费率上限标准表之「栈埠业务作业之装卸及杂项工作」，增列星期六及星期日作业之工作得加成之规定。此项议题经全国船代会徵询各港船代公会意见，纷纷表示反对，各公会表示考虑到与邻近港口竞争力及船舶操作成本，增列此加成规定，将影响船东派船弯靠意愿，并增加船务代理困扰。同时，港埠业务费之装卸费用已於一一二年一月一日起调整十％。

高雄市船代公会指出，高雄港自民国八十七年栈埠装卸民营化，装卸业者多达二十馀家，目前装卸业者多已自行制定假日收费标准，与其他港口装卸作业情况迥异，散杂货装卸部份与其他港口更不相同，且卸货条件多为货主指定装卸公司，所以货主有权决定周六、周日是否作业提货，船方为赶船期而货主不提货所衍生的费用多已转嫁至船方，故无增列加成之必要。

临时动议时，高雄市船代公会鉴於陆资船舶至安平及兴达等国内港口执行装卸货作业，但因该等国内港口无加油/加水设备不足，又未能获得同意前往就近港口进行补给。船代业者表示，愿意提醒国外船东注意其靠泊港口补给的困难，但基於船舶安全及人道考量，船代业者仍希望航政等有关单位在国安无虞情况下，协助船舶前往就近港口进行补给。