高雄市議員陳麗娜今（廿二）日交通部門質詢指出，高雄交通違規舉發數在陳其邁上任前的一○八年是二百三十七萬件，去年飆到二百八十四萬件左右，增加四十七萬件，罰款增加八億元；同時期交通事故發生數只減少六千二百三十九件，平均下來罰十三萬元才能減少一個事故，陳麗娜封陳其邁為酷吏，只會重罰人民，卻沒有其他有效地交通改善措施。(見圖)

高市府交通局張淑娟局長今(廿二)日回應，舉發數增加是因交通部開放檢舉，道安都有努力在做。

另外，前鎮漁港聯外軌道被評為不具可行性，陳麗娜對此表示，這是前行政院長選舉前開出的支票，總統選完後馬上跳票，這是標準的「選前騙票，選後跳票」；捷運旗津線的聯外隧道也被評估為可行性低，陳麗娜要求旗津本島線部分先做起來，另外隧道部分可再行評估。捷運局長吳嘉昌回應，會就旗津本島線部分重新做評估。

交通罰單向來是市議會熱門話題，陳麗娜分析高市府統計數據表示，一○八年交通違規「舉發數」二百三十七萬件，去年飆到二百八十四萬件左右，增加四十七萬件，相當於增加了20%的舉發數，也等於平均每天多開一千二百五十件罰單；同時期，交通事故發生數從一○八年的四萬二千五百一十七件，去年降到三萬六千二百七十八件，減少六千二百三十九件，比例是14%。

陳麗娜指出，同樣四年時間舉發數增加20%，事故發生率降低14%，顯然不成正比；同時期內，交通罰款收入大約增八億元，平均下來等於每罰十三萬元才會減少一起交通事故，陳麗娜質疑，高雄的人口數並沒有增加，罰單卻節節上升，交通局是不是把多收的罰款都拿去添購科技執法等開罰設備，而沒積極進行道安維護工作？如果拿老百姓身上收割的錢，添購更多開罰人力和設備，這樣的惡性循環只會使得罰單越來越多，但是交通並不會改善。

輕軌旗津線在一○九年進行可行性評估，現在則傳出聯外隧道和第二過港隧道「共構」的可行性低，陳麗娜提到，旗津觀光客在高雄數一數二，旗津居民也有交通需求，可以參考西雅圖的案例，西雅圖的東岸跟西岸各自有一條，但兩條線都是不完整狀態，只有四五站，做完多少就先開通；旗津也可以先做旗津本島的部分，讓當地居民和觀光客在旗津內部搭乘。捷運局長說明，先前的評估都是從市區經過輕軌隧道到旗津，本益比是偏低，如果只純粹做島內輕軌部分，可以在整體路網討論。

陳麗娜最後指出，第七貨櫃碼頭還沒全開，現在一天就有三千輛貨櫃車的量，預估一年後將有六百五十萬標準貨櫃，到時候每天會是現在的三倍；現在貨櫃車要排三、四個小時才能進去拉貨櫃，未來要怎麼辦？縱使貨櫃車專用道在明年完工，恐怕也無法解決問題，她認為交通局應評估小客車專用道。交通局長張淑娟坦承要解決沿海路會不會車交通問題，最後還是要靠國道七號，小客車專用道會予以評估。