高雄市议员陈丽娜今（廿二）日交通部门质询指出，高雄交通违规举发数在陈其迈上任前的一○八年是二百三十七万件，去年飙到二百八十四万件左右，增加四十七万件，罚款增加八亿元；同时期交通事故发生数只减少六千二百三十九件，平均下来罚十三万元才能减少一个事故，陈丽娜封陈其迈为酷吏，只会重罚人民，却没有其他有效地交通改善措施。(见图)

高市府交通局张淑娟局长今(廿二)日回应，举发数增加是因交通部开放检举，道安都有努力在做。

另外，前镇渔港联外轨道被评为不具可行性，陈丽娜对此表示，这是前行政院长选举前开出的支票，总统选完後马上跳票，这是标准的「选前骗票，选後跳票」；捷运旗津线的联外隧道也被评估为可行性低，陈丽娜要求旗津本岛线部分先做起来，另外隧道部分可再行评估。捷运局长吴嘉昌回应，会就旗津本岛线部分重新做评估。

交通罚单向来是市议会热门话题，陈丽娜分析高市府统计数据表示，一○八年交通违规「举发数」二百三十七万件，去年飙到二百八十四万件左右，增加四十七万件，相当於增加了20%的举发数，也等於平均每天多开一千二百五十件罚单；同时期，交通事故发生数从一○八年的四万二千五百一十七件，去年降到三万六千二百七十八件，减少六千二百三十九件，比例是14%。

陈丽娜指出，同样四年时间举发数增加20%，事故发生率降低14%，显然不成正比；同时期内，交通罚款收入大约增八亿元，平均下来等於每罚十三万元才会减少一起交通事故，陈丽娜质疑，高雄的人口数并没有增加，罚单却节节上升，交通局是不是把多收的罚款都拿去添购科技执法等开罚设备，而没积极进行道安维护工作？如果拿老百姓身上收割的钱，添购更多开罚人力和设备，这样的恶性循环只会使得罚单越来越多，但是交通并不会改善。

轻轨旗津线在一○九年进行可行性评估，现在则传出联外隧道和第二过港隧道「共构」的可行性低，陈丽娜提到，旗津观光客在高雄数一数二，旗津居民也有交通需求，可以参考西雅图的案例，西雅图的东岸跟西岸各自有一条，但两条线都是不完整状态，只有四五站，做完多少就先开通；旗津也可以先做旗津本岛的部分，让当地居民和观光客在旗津内部搭乘。捷运局长说明，先前的评估都是从市区经过轻轨隧道到旗津，本益比是偏低，如果只纯粹做岛内轻轨部分，可以在整体路网讨论。

陈丽娜最後指出，第七货柜码头还没全开，现在一天就有三千辆货柜车的量，预估一年後将有六百五十万标准货柜，到时候每天会是现在的三倍；现在货柜车要排三、四个小时才能进去拉货柜，未来要怎麽办？纵使货柜车专用道在明年完工，恐怕也无法解决问题，她认为交通局应评估小客车专用道。交通局长张淑娟坦承要解决沿海路会不会车交通问题，最後还是要靠国道七号，小客车专用道会予以评估。