根據英國航運相關網站引述，法國海運諮詢機構Al-phaliner發布一份報告指出，近年埃及開設許多貨櫃碼頭，若紅海危機持續下去，且主要航線營運商仍迴避蘇伊士運河，可能會出現運力過剩。

消息指出，二○二三年埃及貨櫃港處理約八百三十七萬TEU，其中八十八％經過亞歷山大（Alexandria）、德凱拉（El Dekheila）、達米埃塔（Damietta）、塞得港（Said）。去年吞吐量並未受到紅海危機所影響，且船舶通過好望角改道，犧牲蘇伊士運河，削弱埃及作為東南地中海樞紐的作用。

分析師指出，除馬士基及中遠分別持有SCCT塞得港五十％與廿五％股份外，航運公司對埃及地中海港口投資並不多。不過德國赫伯羅德與地中海航運公司（MSC）參與兩個大型碼頭開發案：Damietta Alliance與El Dekheila Pier 100。

資料顯示，尼羅河三角洲港口位於地中海東南部，靠近蘇伊士運河北端，地理位置優越，傳統上在貨櫃定期航線運輸中發揮重要作用。隨著許多貨櫃碼頭建成，埃及港口未來可能成為地中海樞紐，及進入人口不斷成長的重要門戶之一。

Alphaliner表示，多數亞歐定期航線服務何時返回蘇伊士運河近期仍未確定，也引發港口業產能過剩擔憂。

另，尼羅河三角洲還有兩個新的碼頭計畫正在開發中。與去年中期相比，TMT亞歷山大港與阿布吉爾和記碼頭啟用前，新設施與現有碼頭持續擴建，將在短短幾年內為埃及地中海港口增加約一千萬TEU年吞吐能力，此一數字包括最近推出TMT Alexandria碼頭與即將建成的El Dekhelia碼頭，這些碼頭每年可促進數百萬個額外貨櫃運輸。