根據英國航運相關網站表示，印度位於喀拉拉邦首府蒂魯文南特布勒姆市的一個地區―維津賈姆（Vizhinjam）的新貨櫃轉運中心正在快速發展，地中海航運公司（MSC）則是其最有潛力長期定期航運客戶。

地中海航運已在Vizhinjam停泊了一系列船隻，Vizhinjam 是阿達尼港口公司在印度不斷擴大的碼頭網絡下的一個深水設施，該設施於今年七月初透過馬士基掛靠，開始進入試營運。 Vizhinjam至目前為止，最大型貨櫃船拜訪是今（二○二四）年八月三十日一萬三千九百八十八TEU的「MSC Deila」號貨櫃船；其他曾停靠的船舶包括MSC Kayley輪、MSC Suape VII輪與MSC Adu V輪。

隨著試運營不斷增強，Vizhinjam國際海港正在穩定成為全球海上貿易的主要參與者。例如MSC共有五艘船舶已經停泊在該港口，Vizhinjam正在努力將本身打造成國際航運在印度重要轉運中心。

阿達尼港口管理者認為，這波貨櫃船抵達，顯示該港戰略潛力與對更大全球貿易活動營運做好準備，也就是將有更多船舶停靠維津賈姆。

由於維津賈姆戰略位置優越，外界認為Vizhinjam可能會對對斯里蘭卡可倫坡港在進出該區轉運量所占的市場比率構成威脅。可倫坡報告，近幾個月來的吞吐量有所下降，扭轉今年稍早因紅海相關改道而獲得的不尋常成長。

不過，斯里蘭卡港務局（SLPA）反駁，有關透過可倫坡港轉運量下降的消息，該局認為將區域港口描述為競爭對手，忽略了航運業的合作面向。

SLPA表示，斯里蘭卡港口管理局與可倫坡港的所有碼頭營運商歡迎鄰近港口有所發展，為滿足航運市場不斷變化需求所帶來商機。

SLPA強調，目前轉運量波動應該在全球需求與供給調整更寬廣大環境下觀察，這對全球各地的港口都有影響。

繼今年前四個月連續強勁月成長後，可倫坡港轉運負荷在五月開始下滑，隨著貨運量激增，可倫坡受到擁擠影響，航商將船舶改道至印度海岸港口，帶動科欽（Cochin）與欽奈（ Chennai）地區其他一些港口貨運量大幅增加。

分析師認為，季節性變化加上全球經濟與社會動態，導致貨物裝卸量暫時下降，不僅在可倫坡港，在許多國際港口也曾出現，這不是港口彼此競爭的結果，而是海運業一個常見且反覆出現的特徵。