根据英国航运相关网站表示，印度位於喀拉拉邦首府蒂鲁文南特布勒姆市的一个地区__维津贾姆（Vizhinjam）的新货柜转运中心正在快速发展，地中海航运公司（MSC）则是其最有潜力长期定期航运客户。

地中海航运已在Vizhinjam停泊了一系列船苹，Vizhinjam 是阿达尼港口公司在印度不断扩大的码头网络下的一个深水设施，该设施於今年七月初透过马士基挂靠，开始进入试营运。 Vizhinjam至目前为止，最大型货柜船拜访是今（二○二四）年八月三十日一万三千九百八十八TEU的「MSC Deila」号货柜船；其他曾停靠的船舶包括MSC Kayley轮、MSC Suape VII轮与MSC Adu V轮。

随著试运营不断增强，Vizhinjam国际海港正在稳定成为全球海上贸易的主要参与者。例如MSC共有五艘船舶已经停泊在该港口，Vizhinjam正在努力将本身打造成国际航运在印度重要转运中心。

阿达尼港口管理者认为，这波货柜船抵达，显示该港战略潜力与对更大全球贸易活动营运做好准备，也就是将有更多船舶停靠维津贾姆。

由於维津贾姆战略位置优越，外界认为Vizhinjam可能会对对斯里兰卡可伦坡港在进出该区转运量所占的市场比率构成威胁。可伦坡报告，近几个月来的吞吐量有所下降，扭转今年稍早因红海相关改道而获得的不寻常成长。

不过，斯里兰卡港务局（SLPA）反驳，有关透过可伦坡港转运量下降的消息，该局认为将区域港口描述为竞争对手，忽略了航运业的合作面向。

SLPA表示，斯里兰卡港口管理局与可伦坡港的所有码头营运商欢迎邻近港口有所发展，为满足航运市场不断变化需求所带来商机。

SLPA强调，目前转运量波动应该在全球需求与供给调整更宽广大环境下观察，这对全球各地的港口都有影响。

继今年前四个月连续强劲月成长後，可伦坡港转运负荷在五月开始下滑，随著货运量激增，可伦坡受到拥挤影响，航商将船舶改道至印度海岸港口，带动科钦（Cochin）与钦奈（ Chennai）地区其他一些港口货运量大幅增加。

分析师认为，季节性变化加上全球经济与社会动态，导致货物装卸量暂时下降，不仅在可伦坡港，在许多国际港口也曾出现，这不是港口彼此竞争的结果，而是海运业一个常见且反覆出现的特徵。