根據中國大陸相關單位引述，杜拜環球港務集團（DP World）副執行長納拉揚預測，未來兩到三個月內，海運價格可能會下跌至少二十至廿五％。

納拉揚指出，與以色列無關的船舶或許在短短兩週內就將重返紅海航道。他認為，這一情況發展，極可能使運價「大幅下跌」。

胡塞武裝組織日前表示，將把對商船攻擊範圍限定在與以色列有關的船舶上，且在加薩停火全面落實後，會考慮停止所有襲擊行動。自二○二三年十一月以後，胡塞武裝已對船舶發動一百多次攻擊，這些攻擊主要發生在紅海南部與亞丁灣。因此全球許多大型航運公司紛紛將船舶從紅海改道，選擇繞過非洲南端航行。納拉揚表示，這至少導致運能占用較平常多出三十％。一旦紅海與蘇伊士運河這條較短航線恢復營運，運價預計將會下降。

近期為囤積農曆年後貨物，航運公司紛紛調整價格。美西線囤貨價已從四千二百美元，降至三千至三千八百美元，美東線則從五千五百美元降至五千美元。馬士基一月十六日在網路上直接公布每大櫃美西三千二百美元、美東五千二百美元現貨運價，代表裝船運出貨物，美西運價直降一千美元，跌幅高達廿三點八一％。

匯豐銀行在最新報告認為，即將到來的聯盟重組可能會打亂航運船期表。川普上任後宣布關稅政策，或許會阻止運費大幅下跌，使今年上半年運費維持在相對較高水準，這對通常在五月結束的跨太平洋合約談判而言是個利多消息。

匯豐銀行預測，航運公司在農曆新年前採取更有力的停航措施，以遏止現貨運價下滑。美國總統川普關稅計畫也可能對市場起到支撐作用。