二○二五年可能是拆船市場繁忙的一年，Fearnleys指出，以目前老齡船舶市場狀況來看，因所有船舶的長期租賃合同都到期，老舊船舶投入運營的難度越來越大。

Alphaliner也預測，二○二五年拆船市場有可能大幅增長，因全球船隊的老化、日益嚴格的環境法規，以及高達三百萬TEU的新造船可能將進入市場。

二○二四年船舶拆船量創下歷史新低，主因在於航運租金／運費市場的整體支撐。拆船價格本身在二○二四年內也出現大幅下跌，使得大多數回收船廠處於懸而未決的狀態，二○二四年印度次大陸甚至士耳其幾家船廠都報告此種情況，整個印度次大陸的政治不穩定加上經濟體貨幣對美元匯率一直處於波動狀態。

現金買家GMS在最近的報告中指出，印度次大陸各地買家明顯有購買意願，二○二五年第二周，印度和孟加拉拆船回收交易量，繼續令人驚訝。與二○二四年相比，今年年初可回收船舶的數量已出現明顯的反差。

Alphaliner分析，二○二四年出售拆船的貨櫃船數量下降到五十六艘，為八萬餘TEU，約為二○二三年一六·二萬TEU的一半。