二○二五年可能是拆船市场繁忙的一年，Fearnleys指出，以目前老龄船舶市场状况来看，因所有船舶的长期租赁合同都到期，老旧船舶投入运营的难度越来越大。

Alphaliner也预测，二○二五年拆船市场有可能大幅增长，因全球船队的老化、日益严格的环境法规，以及高达三百万TEU的新造船可能将进入市场。

二○二四年船舶拆船量创下历史新低，主因在於航运租金／运费市场的整体支撑。拆船价格本身在二○二四年内也出现大幅下跌，使得大多数回收船厂处於悬而未决的状态，二○二四年印度次大陆甚至士耳其几家船厂都报告此种情况，整个印度次大陆的政治不稳定加上经济体货币对美元汇率一直处於波动状态。

现金买家GMS在最近的报告中指出，印度次大陆各地买家明显有购买意愿，二○二五年第二周，印度和孟加拉拆船回收交易量，继续令人惊讶。与二○二四年相比，今年年初可回收船舶的数量已出现明显的反差。

Alphaliner分析，二○二四年出售拆船的货柜船数量下降到五十六艘，为八万馀TEU，约为二○二三年一六______EU的一半。