根据英国航运相关网站引述，美国俄勒冈州（Oregon）唯一远洋海港__波特兰港（Portland）近日通知托运人，因该港财务损失正在扩大，计划从今年十月一日起暂停货柜营运。

波特兰港高阶主管莱维特（Keith Leavitt）强调，上周与潜在第三方营运商谈判出现破裂後，该港决定暂停营运。他表示，没有预料到会出现这样的结果，但由於失去营运前景，加上不断增加的财务损失及缺乏国家财政支持，该港不得不暂停货柜营运，暂停营运後该港後续将持续处理滚装汽车、车辆业务、散装与重型货物。

波特兰港分析，托运人使用该港成本高，扩大货柜服务变得困难，该港原本期望拥有一家规模更大的营运商，能将成本分摊到更广泛的业务上。该港表示，尽管自二○一九年以後货柜量稳定成长，但该港在过去三年因货柜业务损失超过三千万美元，其中今年预计缺口约为一千四百万美元。

波特兰港坦言，该港距离海洋约一百多英哩，哥伦比亚河的深度有限，无法容纳最大船舶，等於是一个相对较小的消费市场，失去提供通往西雅图（Seattle）与塔科马（Tacoma）的铁路服务合作夥伴BNSF也是潜在因素之一。

波特兰港指出，对使用该港的农业与渔业产业而言，暂停货柜营运将显得困难。他们将不得不透过其他港口运输货物，进而增加成本，货柜业务为该区提供多达一千五百个就业机会。在上个月，该港高层还对维持货柜业务抱持希望。他们曾请求州政府提供一千万美元的支持，但後来经进一步会面协商後，请求降低至八百万美元，原本目标是与第三方码头营运商签订长期租赁合约。

资料显示，这并不是波特兰港首次出现货柜营运问题，二○一○年该公司与全球港口营运商ICTSI达成协议，营运此货柜码头，但该公司却卷入一场劳资纠纷，劳动力成长趋缓始於二○一二年，到二○一五年，承运商纷纷离开该港口，ICTSI於二○一七年退出波特兰港，而後该港成为自己货柜营运管理者。关键因素是立法者未能将财政支持纳入俄勒冈州新预算中，但保留未来讨论可能性。波特兰港表示，他们仍在寻找未来替代方案，目前没有维持营运所需的资金。