德国船东赫伯罗德（Hapag__LIoyd）近日加入新加坡-鹿特丹绿色数位航运走廊（GDSC）倡议。

新加坡-鹿特丹绿色数位航运走廊，是由新加坡海事及港口管理局（Maritimeand Port Authority of Singapore, MPA）与鹿特丹港务局（Port of Rotterdam Authority）於二○二二年八月所成立，主要在加速海上脱碳与数位转型。

分析师表示，新加坡与鹿特丹是全球领先的加油港，这两个港口也是亚欧航线上重要枢纽，截至目前为止，GDSC计画已汇集廿六个全球价值链合作夥伴，涵盖航运公司、燃料供应商、港务局、营运商、产业联盟、银行等。最新合作夥伴包括赫伯罗德与由ASTAR高效能运算研究所（ASTARIHPC）领导的ASTAR海事数位化中心（ASTAR C4MD）。

ASTAR的海事数位化中心主要在开发先进的计算模组、模拟与人工智慧解决方案，以实现安全、高效与永续的海洋生态系统，这项合计画的作夥伴正努力将这条国际航运走廊的温室气体排放量减少二十％，目标是到二○三○年较二○二二年减少三十％。

新加坡-鹿特丹绿色数位航运走廊合作夥伴，将实施多个测试计画与商业结构，以加速零排放与接近零排放燃料采用，例如甲醇、氨、甲烷、氢气合成等。

此次实施是继马士基麦金尼莫勒零碳航运中心与新加坡国立大学海事研究中心早期进行的研究後所进行的，预计探索多种替代燃料途径及作为可持续海洋燃料的可行性。

GDSC合作夥伴准备在二○二四年与二○二五年开展生物液化天然气加注测试，液化天然气进行物理混合。由鹿特丹港领导的甲醇工作小组已为燃料标准及监管原则进行知识交流，制定明确起点。该工作小组并将在新加坡与鹿特丹港进行商业甲醇加注的可接受性、可用性与负担能力。

此外，由MPA、南洋理工大学海事能源与永续发展卓越中心及ASTAR的C4MD共同领导的氨工作小组将开发一个架构，以评估用於加油的绿色氨生命周期温室气体强度，这项研究预计在二○二五年完成，将支援国际海事组织（IMO）为制定替代船用燃料生命周期温室气体评估（LCA）架构与指南所做的持续努力。

另，氢工作小组与能源公司壳牌（Shell）合作，持续评估氢作为远洋货柜船船用燃料的技术与商业可行性，该工作小组目标是开发新式船舶设计，使GDSC合作夥伴能掌握成本差异及如何克服挑战，最大限度利用氢作为可持续海洋燃料所提供的契机。

分析师说明，自二○二二年八月建立新加坡-鹿特丹绿色数位航运走廊以後的进展显示，全球价值链上的公私合作是可望实现的，此次合作将使新加坡与鹿特丹能在世界上最繁忙的航线之一进行创新解决方案测试，并加速航运业脱碳与数位化。因为新加坡-鹿特丹绿色走廊是加速数位创新融入能源转型所进行的合作，不仅让外界看到港口停靠优化与数据共享方面的初步成果，也看到在这条航线上实现零碳与低碳燃料营运的第一步。