根據中國大陸相關單位引述，亞太地區港口國監督備忘錄組織近日於官網發布，二○二三年港口國監督（下稱PSC）年報，詳細介紹二○二三年度亞太區域內PSC檢查資料，結果顯示，去年全年抵達亞太地區港口國監督備忘錄各成員國港口外國籍船舶共計二萬七千五百七十五艘，備網路各成員國對其中一百零一個船旗國船舶實施PSC檢查三萬零八百八十七艘次，受檢船舶共計一萬八千二百九十八艘次，檢查率約為五十九％，通過PSC檢查船舶存有缺陷有一萬八千八百零六艘次，累計發現缺陷七萬五千八百六十七項，滯留一千三百三十四艘次，滯留率為四點三，與二○二二年相比，亞太地區港口在PSC檢查艘次、檢查率、缺陷總數、滯留艘次、船舶滯留率都呈現全面上升趨勢，且已恢復到二○一九年疫情前水準。

這份年報指出，去（二○二三）年五月世界衛生組織宣佈新冠疫情不再列為「國際關注突發公共衛生事件」，亞太地區港口國監督備忘錄隨即取消與新冠疫情相關臨時措施，之後備忘錄所有活動幾乎恢復正常，二○二三年PSC檢查次數已恢復到二○一九年同期水準，但受疫情影響所帶來的船舶安全問題，短期內仍難消除，具體表現於過去三年滯留率持續上升，加上船舶維護保養欠缺，致使船舶機電設備故障等問題發生。

年報中並列舉二○二三年度常見缺陷，包括消防安全（占二十點五一％）、救生設備（占十三點四四％）、航行安全（占十一點六％）及工作生活條件（占九點五五％）。而二○二二年亞太地區港口國監督備忘錄PSC檢查中缺陷數量排名項目多寡依序為消防安全、航行安全、工作生活條件、救生設備。

這項統計針對各港口國進行PSC調查顯示，中國大陸以七千七百二十一艘次排名第一，檢查量占亞太地區總檢查艘次廿五％；其次是日本三千六百四十艘，占十一點八一％、印尼三千一百八十艘，，占十點三％、澳大利亞二千七百九十七艘，占九點零六％、越南二千五百四十二艘，占八點二三％，前述五個成員國PSC檢查總數占亞太地區總量六十四點四％。

二○二三年中國大陸在七千七百二十一艘次PSC初查中，共發現缺陷船舶七千零三十五艘次，缺陷總數三萬一千四百五十二項，單船缺陷四點四七項，滯留外國籍船舶七百二十七艘次，滯留率九點四二％，多於地區平均數，檢查率與二○二二年相比（十九點三九％）成長至三十四點三七％，零缺陷報告率從廿二點四二％，下降至八點八八％。

從船旗國分析，在接受PSC檢查超過三十次船旗國中，滯留率排名前五名：依序為聖克里斯多福及尼維斯（廿九點一七％）、坦尚尼亞（廿八點九五％）、喀麥隆（廿八點零七％）、庫克群島（廿三點六八％）、多哥（廿一點零五％）。船旗國表現與滯留率密不可分，滯留率最高的聖克里斯多福及尼維斯、坦尚尼亞、喀麥隆、庫克群島已被納入備忘錄黑名單中，另，貝里斯、帛琉、加彭因表現欠佳，也被納入船旗國黑名單中。

分析師表示，從亞太地區港口國監督備忘錄二○二三年年報觀察，亞太地區各項PSC檢查資料都已恢復至疫情以前水準，但新冠疫情對海上安全影響仍在。因此航運業各方仍需高度重視，並做好港口國監督受檢工作，關注船舶設備設施維護保養，保障船員權益，把握各地區備忘錄PSC檢查重點與方向，積極採取各項措施，做好船舶維修保養工作，避免滯留或出現多項缺陷發生。