连接国道1号与台74线，让台中快速道路转换至高速路不必再经由地方道路衔接的「国1增设衔接台74线系统交流道工程」将於5月13日通车，国民党立委杨琼璎、台中市议员赖朝国、吴呈贤、吴建德昨（六）日邀请潭子区及大雅区所有里长在高公局二分局监造工务所举行大雅系统交流道通车路网相关说明会，向里长们报告两公里交流道路廊的交通效果。

此外，杨琼璎也针对国道1号后里至大雅路段雍塞问题，说明已和立法院副院长江启臣争取自后里（160.6K）至大雅系统交流道（173.1K）双向各拓宽1车道为双向8车道，而丰原交流道动线集中单一路口、运转困难，也将增设南入匝道，并改建后里三线路、旧社路、大雅雅潭路等3座跨越桥，总共计画经费约168.81亿元，预计121年可完工。

杨琼璎表示，国1与台74线衔接交流道敲定5月13日举行完工启用典礼，她争取、紧盯至今14个年头，从争取可行性评估、预算、用地等协调中央和地方全程参与，跟官员追进度开了无数次会，现能看到台中交通关键升级，可说是「再辛苦都值得。」

杨琼璎指出，此案14年、3度改计画，横跨4届政局，期间两次工程预算大调整，总经费从46.09亿元修正为62.605亿元，无数个现场会勘跟协调会，换来国1到崇德、西屯匝道预估省下26分钟及20分钟，更打通台中「3环（国道1、3、4号及台74线）外、中、内环」路网，台中人回家、外地来发展，便捷安全再升级。

「国1增设衔接台74线系统交流道工程」，在县市尚未合并前，由前立委蔡锦隆争取做可行性评估，一开始中央及地方光在可行性评估及工程计画上就意见分歧，最後在杨琼璎及蔡锦隆要求下，时任交通部长毛治国拍板由高公局收回另重新办理规划，并改以系统交流道方式进行衔接国道1号及台74线，工程及用地费也由中央全额负担，地方政府免负担22％配合款。

交通部高速公路局副局长彭焕儒表示，本工程於国道1号172K设置南出北入匝道，沿员宝庄圳布设高架桥，再衔接台74线增设东西向4支进出匝道，通车後不仅可纾解国道1号大雅、台中及南屯三处交流道及其联络道的交通壅塞，且优化後的大雅系统交流道处於路网枢纽核心，有效串接国1与台74线後，能解决大台中地区国道壅塞情形。

杨琼璎说，重大建设能成功，都要感谢中央与地方政府协力，此案她及蔡锦隆委员、赖朝国议员、吴显森议员，从民国100年向时任交通部部长的毛治国争取到全额工程经费由中央负担开始，期间每个环节都有变动，但她的服务团队从市长、部长沟通到议员、里长，甚至在可行性评估阶段每场会议必到，和高公局及规划顾问公司讨论，秉持对人民好就要坚持做到，最後很高兴能看到成果。