根据英国航运相关网站引述，产业联盟SEA-LNG发布一份报告发现，与甲醇、氨或VLSFO相比，投资LNG双燃料船可为船东带来更短的投资回收期。

SEA-LNG在MEPC83後完成对IMO净零框架进行分析，使用独立Z-Joule合规成本计算器评估新法规的商业影响。该联盟得到结论，液化天然气途径能带来最佳回报。除较短投资回收期，液化天然气船舶还能透过燃料可选性与现有广泛基础设施为船东带来商业优势。

SEA-LNG正在研究投资一艘一万四千TEU货柜船，营运从日本到美国西海岸跨太平洋航线。这项研究在十五年投资期间对LNG、氨与甲醇双燃料船舶与VLSFO燃料船舶进行比较。

该联盟表示，不同燃料路径总成本由资本支出、燃料碳强度与燃料价格所决定，对燃料价格预测与碳强度值，它使用DNV对MEPC82所讨论候选中期措施的分析假设。

SEA-LNG指出，高压与低压LNG双燃料引擎的相对投资回收期均在四点五至五年之间，这与VLSFO相比，因为LNG温室气体燃料强度（GFI）较低，合规成本也较低；而甲醇与氨燃料船舶则无法在十五年投资期间内收回成本。

该联盟使用相同燃料价格预测，为鹿特丹-新加坡贸易航线上运营的一万四千TEU货柜船投资案例建立模式。该轮同时受到国际海事组织与欧盟脱碳法规的约束，後者占航程五十％。SEA-LNG分析，LNG燃料船舶回报期缩短至约三点五年，主因是分析期初期受FuelEU Maritime所影响。

SEA-LNG表示，有关国际海事组织净零排放基金、零排放与近零排放燃料（ZNZ）奖励机制细节也将在二○二七年以前解决。