根據英國航運相關網站引述，人權與商業研究所（IHRB）調查顯示，有將近三分之一（三十一％）海員被要求支付招募費才能在商船上工作。儘管部分船東確實提供結構化學員計畫，但許多船東優先僱用經驗豐富船員，進而限制學員完成認證所需十二個月海上服務的機會。

IHRB指出，由於船上可用名額不足，學員越來越難完成學員訓練期，要採取更好保障措施，才能支持海上服務。因為缺乏機會可能會使學員受到某些招聘代理或港口官員剝削，他們可能會提出不適當要求或條件以換取實習機會。

為因應這些挑戰，專為海事領域打造的社群媒體平台The Hood正致力實現招募與安置流程數位化。該平台保存所有招募活動記錄，以供內部審查，以支援透明度並實現監督，該系統主要為提高透明度，並確保所有互動都獲得妥善保存，它也為管理階層與高階團隊更多參與者提供一個架構，有助於全面加強責任制。

The Hood創辦人兼總經理Josephine Le表示，航運業逐漸變成一條越來越窄的道路，除非發生災難，否則很少會引起外界關注。

Hood致力於與當地海運與勞動單位合作，確保所報告案件都能獲得妥善處理，該平台僅接受持有執照並持有有效MLC證書的招聘公司與雇主，只有這些公司指派的招募人員才可存取求職者求職網站與專業檔案。

Josephine Le認為，支持與保護學員對海事勞動力的未來至關重要。如果沒有適當的安置與保護措施，航運業就可能會失去年輕人力，此時航運業有必要投入相關資源，使年輕人才有足夠誘因投入航運業。