台中市政府全速推动捷运建设，市长卢秀燕昨（廿九）日主持市政会议表示，她自上任以来将「捷运大台中计画」列为施政重点，捷运绿线已顺利通车，蓝线也即将动工，并推动七条捷运路线同步规划进行，「七线齐发」加速台中交通建设；她也强调会积极争取中央支持，并透过土地开发筹措建设经费，展现市府推动捷运网络蓝图、提升市民生活品质的决心。

卢秀燕指出，「捷运台中」是目前最重要的施政目标，她上任以来秉持「完不了工的要完工，开不了工的要开工」理念，推动重大交通建设，其中，捷运绿线历经三任市长，在她任内终於完工通车；捷运蓝线也在她此届任内完成中央核定、即将开工。卢市长说，过去捷运一条接一条施工，进度缓慢，如今必须「七线齐发」，同步推进，才能加速完成路网布局。

卢秀燕说明，每条捷运从可行性评估、综合规划、财务计画到细部设计，至少需时5至10年，流程冗长，因此必须多线同时推进；她也提到，捷运建设财务负担沉重，以蓝线为例，市府需自筹近900亿元，相较绿线时中央补助比例减少，筹资压力更大，市府除透过台中市立法委员积极与中央协商，争取合理补助外，也出售土地筹措资金，并成立捷运工程局，专责捷运建设，展现市府克服财务挑战、坚定推动捷运发展的决心。

捷运工程局长苏瑞文以「打造台中捷运新时代」为题进行专案报告指出，在绿线顺利营运後，捷运蓝线也即将启动，首项「机电系统暨机厂与主变电站统包工程」已於今年4月完成决标，由国际团队承揽；土建工程细部设计与监造服务案也已公告招标，目前正积极筹备开工典礼，预计123年完工通车，届时将与绿线共同构成台中捷运网络基础骨干。

苏局长提到，捷运绿线延伸大坑及彰化路段目前正进行综合规划；机场捷运（橘线）可行性研究也已获交通部原则同意，总经费约1,602亿元；蓝线延伸太平、屯区环状线、崇德丰原线及橘线延伸至海线地区等路线，也持续与中央积极协商及审议，力求早日核定，扩大台中捷运路网版图。