中美貨櫃貿易量大幅下滑，近期運往美國的船舶自中國出發時艙位利用率不足一半，托運人因成本上升而取消訂單，承運人也迅速取消航次。海岬型船舶市場近期有明顯上升趨勢，太平洋市場受貨盤量增加及礦商活躍支撐，市場情緒明顯改善；巴拿馬型船舶方面，大西洋市場再次成為關注焦點，可能受復活節前美國關稅鬆動影響，需求激增帶動租金大幅上漲；超靈便型／極限靈便型船舶，大西洋市場低迷，而亞洲市場重新活躍。

波羅的海交易所公布最新市場報告，並首次將貨櫃納入。報告指出，儘管針對中國製造船舶的港口費用政策有所放鬆，且部分電子產品被豁免徵收關稅，中美貨櫃貿易量仍持續大幅下滑。大量運往美國的船舶從中國出發時艙位利用率不足一半，托運人因成本上升而取消訂單，承運人也迅速取消航次，情況類似疫情初期。進口商則依賴庫存和美國保稅倉庫以應對關稅上調。

儘管越南等地的運費略有上漲，但中國的運費並未因需求減少而崩潰。FBX01（中國／東亞至美國西海岸）小幅上漲三十五美元，上周收於二三二七美元／TEU。FBX02（美國西海岸至中國／東亞）上漲，從每TEU二三六六美元升至二四○七美元。FBX03（中國／東亞至美國東海岸）基本持平，上周收於三三九五美元／FEU。FBX11（中國／東亞至地中海）上漲，從每FEU二三一○美元升至二三五五美元。FBX12（北歐至中國／東亞）維持不變，收於每TEU四六二美元。FBX13（中國／東亞至地中海）下跌二十三美元，上周收於三○七○美元／FEU。

海岬型船舶市場，由於復活節假期一度表現平淡，但隨後呈現明顯上升趨勢。波羅的海海岬型航線租金價格5TC指數從一三七七四美元穩步上漲，收於一五六六七美元。太平洋市場方面，受貨盤量增加及礦商活躍支撐，市場情緒顯著改善，C5航線運價從低位回升，最終從七·○八五美元上漲至七·八一五美元。大西洋市場走勢亦呈積極態勢，受FFA市場走強及巴西南部、西非至中國需求增長提振，成交活躍推高運價，C3航線指數從一八·六八五美元升至一九·七五五美元。北大西洋市場方面，加拿大東岸至中國的遠端貨盤成交活躍，有效減少了市場運力。

巴拿馬型船舶，大西洋市場再次受到關注，可能受復活節前美國關稅鬆動影響，需求激增帶動租金大幅上漲。南美北岸地區遠端貨盤成交活躍，傳聞有數艘八萬二千載重噸船舶成交價達到二萬美元，推高整體運價水平。北大西洋穀物跨大西洋貨盤需求增加，進一步助推市場上行。亞洲市場方面，受大西洋市場情緒帶動，南亞運力需求穩步增長；北亞地區，北太平洋貨盤需求穩定，運價維持在約一萬二千美元。儘管期租成交有限，但隨著遠期運費協定市場價格上漲，整體預期向好。

超靈便型／極限靈便型船舶，大西洋市場低迷，亞洲市場重新活躍。大西洋地區整體表現一度遲緩，之後南美東岸活動增加。歐洲大陸-地中海地區缺乏新推動力，租金承壓。美灣市場同樣表現平淡，一艘極限靈便型船舶執行跨大西洋航程，成交租金在一萬四千五百美元左右。亞洲市場行情相對明顯活躍。南非出發的貨盤帶動租金上漲，一艘六萬三千載重噸船舶，從南非駛往中國，租金達一萬七千美元另加十七萬美元壓空放獎金。