根据英国航运相关网站表示，美国联邦海事委员会（FMC）已将中国__波兰国有航运股份公司（Chinese-Polish state-owned Joint Stock Shipping Company）指定为中华人民共和国（PRC）的「控股承运人」（controlled carrier）。

FMC已确定中国政府对总部位於上海的中波公司企业结构与商业活动控制权比其波兰合作夥伴更大。

按照委员会说法，中波尔布罗克公司是根据《一九八四年航运法》所属的，该法将「受控承运人」定义为由政府直接或间接拥有或控制的海上公共承运人，或其营运资产由政府直接或间接拥有或控制的。FMC解释，该法案特别针对那些利用低运费打入美国经济并削弱美国航运的承运商。

美国政府表示，尽管中波公司是中国与波兰合资企业，但其内部权力平衡明显倾向北京。FMC指出，尽管中波公司所有权已正式分割，但其营运结构截然不同，其总部位於上海，而波兰公司则作为分公司运营。

美国政府表示，中国还拥有更庞大管理团队与更多子公司，中远海运集团也在美国联邦海事委员会的控股承运人名单上，为Chipolbrok提供财务与後勤支援。

美国之前曾多次针对中国企业所此采取的措施，是为「遏制中国在海上主导地位」。今年一月初中远集团与其他一百三十家公司被列入涉嫌与中国人民解放军有联系受制裁企业名单，同月底美国贸易代表办公室（USTR）按照301条款，认为中国可能被起诉。美国贸易代表办公室在今年二月底宣布，可能会对停靠美国港口中国制造船舶徵收高达一百五十万美元费用，此举引起航运业多所顾虑，利益有关者开始为可能产生影响做好准备。

川普政府今年四月采取行动兑现其有关关税承诺，但新的收费策略已被淡化，美国政府目前要求收取每净吨十八美元至每货柜一百二十美元不等费用，该关税将於今年十月生效。

针对这些费用，中远海运集团表示，这些措施对全球海上运输业的顺利运作构成巨大威胁。