根据中国大陆相关单位表示，英国航运谘询机构德鲁里（Drury）表示，从今（二○二五）年四月十五日到今年五月十八日，主要东西向主航线，包括跨太平洋、跨大西洋及亚洲-北欧与地中海航线，已宣布取消八十三个航次，取消航次总数占计划七百一十三个航线的十二％，其中约五十三％将在跨太平洋东向航线上，廿九％在亚洲航线上。

Drury预测，未来五周内，全球准班率预计将呈现下降趋势，约八十八％定期航线航次将以原订计画执行。在主要航运联盟中，双子星联盟（Gemini）可望维持九十九％高效营运率，但若定期航线公司为缓解运力过剩、提升运价而增加空班，该指标也许将面临调整。

德鲁里指出，东西主要航线近期出现明显运力收缩趋势∶第十六至十九周期间，主要船东实施空班数量从四十一航次激增至七十七航次，几乎增加一倍。透过主动收紧运力供给策略，定期航线公司成功推动即期运价小幅回升。德鲁里数据显示，截至四月十日世界货柜综合运价指数（WCI）季增三％，达二千二百六十五美元/FEU。其中跨太平洋航线运价提升三％，亚欧/地中海航线成长二％，跨大西洋航线也有一％涨幅。

德鲁里认为，美国近期对进口商品加徵关税政策将抑制货运需求，使船东面临更复杂海运市场环境。为维持目前运价水准，船东也许将采取更严格运力管控措施，空班策略预计仍将是其主要调控手段。