根据英国航运相关网站表示，在贝莱德主导的交易，在北京遭遇阻碍後，亚庞德家族（The Apontefamily）所有的港口营运商Terminal Investment Limited（TIL）正在竞相收购长江和记绝大多数全球货柜码头投资组合，重组方案将使贝莱德保留与长江和记在巴拿马两个码头五十一％股份，这两个码头是美国政府最感兴趣的，而TIL将接管全球其他四十一个码头。

业内人士指出，如果交易完成，TIL将花费约二百三十亿美元，其中包括一百九十亿美元现金。

不过这项消息尚未获得证实，代表谈判可能仍在不断变化。Aponte家族高阶主管Diego Aponte提出一项截然不同协议∶全球三方分割所有权，MSC占七十％，贝莱德占二十％，长江和记占十％。无论最後采用哪种版本，只要能通过中国政府审核，都将成为几十年来航运业最大商业交易之一。

香港官方媒体公开批评长江和记首次试图将全部投资组合出售给贝莱德，宣称与一家美国公司达成巨额交易将损害中国安全利益。中国方面采取报复措施，威胁要停止向CH和记家族所有者提供政府业务与中国境内监管批准，这些家族所有者在中国大陆也拥有广泛商业利益。

至於贝莱德收购则获得美国白宫大力外交支持，川普也多次威胁要收回整个巴拿马运河，以对抗中国对该航道影响。在这些极端威胁後，美国国防部长赫格塞斯（Pete Hegseth）表示，美国已从巴拿马获得更温和让步。

尽管在外交方面获得明显进展，但贝莱德收购巴拿马码头尝试却遇到当地障碍。巴拿马审计长宣称，长江和记最近一次租约续约未完全获得批准，巴拿马政府被少付数亿美元费用。长江和记巴拿马子公司则否认有任何不当行为。如果调查获得证实，则有可能减缓贝莱德在交易中所占比率进程。透过将长江和记投资组合中的其他四十一个码头拆分并出售给TIL，修改後的交易将允许长江和记完成其大部分港口资产剥离，而无需等待巴拿马审查，只要中国政府批准TIL作为买家，但当地专家表示，这可能不会发生。

业内人士认为，不论长江和记把资产卖给了谁，不论是义大利还是其他西方国家控制港口，北京仍反对这项交易，因为这些国家容易受到美国压力。

Diego Aponte乐观表示，相信这笔交易最後会成功，所有事情都会得到厘清，包括中国在内，所有问题都会获得解决，让各方都满意。