财团法人验船中心（CR Classification Society，下称CR）表示，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）第八十三届会议（MEPC83）已於四月十一日落幕。经过漫长讨论於最後举行投票，IMO终於定案航运业温室气体减排中期措施，预计二○二八年起实施。

验船中心（CR）整理关键结论如下∶

自二○二八年一月一日起，国际航线总吨位五千以上船舶，需符合IMO所定年度燃料温室气体强度（GFI）目标值。若船舶实际GFI数值超过「直接合规年度GFI目标值」将落入Tier1，此区间超额排放量需按每公吨二氧化碳当量（tCO2eq）一百美金费率缴纳费用至IMO净零基金。若再超出「基本年度GFI目标值」将落入Tier2，此区间费率将会高达三百八十美金/tCO2eq。以使用重油（HFO）作为燃料的船舶为例，二○二八年新规实施後，即会落入Tier2，一吨HFO成本预估将增加约一百美金。全航程使用化石液化天然气（LNG）作为燃料船舶，预估在二○二九年以後将落入Tier1，二○三三年後也面临落入Tier2风险。

另，若所使用燃料GFI不超过19CO2eq/MJ（例如绿色电制甲醇），将被认可为「零或近零温室气体排放技术、燃料与能源（ZNZs）」，可依其减排量获得回馈。（注∶2035以後须不超过14CO2eq/MJ）CR补充，MEPC83也针对「碳强度指标（CII）」折减系数（Z）进行研议，定案二○二七至二○三○年间，每年以二点六二五％幅度持续加严船舶能效规定。

为协助我国航运各界即时了解国际上最新船舶温室气体减排趋势，CR已发布会议结论快报（https://www.crclass.org/mepc83/），摘要MEPC83重点内容，欢迎各航运先进参阅。