美国总统川普今天宣布重大关税政策，其中对车辆零组件课徵二十五％关税，将於五月三日前生效。车用零配件台厂分析，可能加速供应链转移至美国境内设厂，对於已在美国设据点的厂商来说，商机可期，但也不排除降低整体汽车零配件需求，後续变数仍有待观察。

美国总统川普今天宣布重大关税政策，其中对销往美国车辆徵收二十五％关税，将於美东时间四月三日生效，对销往美国车辆零配件课徵二十五％关税，将於五月三日前生效。

对此，车用零配件大厂东阳上午接受记者电访分析，这将导致美国当地汽车制造商成本增加，势必要提高车价对应。

东阳指出，集团在美国设厂已三十多年，从二○一七年起，持续扩厂和移模，今年扩大美国厂规模，持续进行中。

车门把手售後市场件（AM）与车用镜头和超声波雷达制造商虎山实业分析，美国增加二十五％关税，适用於进口汽车及特定零件，如引擎、变速器、动力系统和电气元件，可能直接影响产品在美国市场的价格竞争力。

车用多媒体供应商主管表示，川普关税目的在减少出口替代的贸易模式，促使制造业厂商回流美国在当地设厂。从原厂零件（OE）供应链角度来看，这名主管分析，原本大多数OE厂商在加拿大或是墨西哥设厂，享有北美贸易协定「美国-墨西哥-加拿大协定」（USMCA）的关税豁免优惠，但川普关税影响，可能加速相关OE厂商转往美国境内设厂的趋势。不过他也表示，美国境内缺乏基本劳工，人力成本相对高，厂商可能透过提高产线自动化程度或是增加延揽高阶人才等方式因应缺工问题，但高昂成本支出无可避免，两难情况下，不排除厂商会先以自行吸收关税成本的方式因应。

汽车售後维修件（AM）供应商主管分析，若车用OE元件售价因加徵关税而上涨，扩大与AM零件的价差，消费者考量售价，可能转为采购AM外观件，对於已先行在美国设立据点的车用零配件厂商来说，商机可期。

虎山实业指出，关税增加也可能导致其他结果，例如可能降低整体汽车零配件需求，消费者因零配件价格上涨，推迟维修或选择替代方案；或是新车价格因关税上涨，促使消费者延长现有车辆的使用时间，增加AM零件需求。

业界人士分析，美国汽车投保率高达近九成，碰撞维修费用多由产险公司给付，近期越来越多北美保险公司扩大采用需通过CAPA（CertifiedAutomotivePartsAssociation）认证的AM件产品做为赔付，带动消费者采购车用AM件的意愿，加上川普关税变数，更有利车用零配件台厂出货。

东阳说明，近年由於供应链短缺问题，原厂OEM零件供应断链缺料，美国车主出险维修大塞车，待料时间大幅拉长，包括StateFarm在内的美国产险公司，近年扩大以AM零件赔付措施，也增加开放品项，加速美国市场对AM件拉货力道。

不过OE厂商主管分析，美国也可能采取类似提升在地化供应链合作价值比率的方式，要求国外车用零配件厂商，提高在美国的自制率与组装加值作业，在美国境内设厂，不排除进一步限缩海外车用供应链既有完全散装（CKD）或半散装（SKD）的贸易模式。