台科大校友挺进国际车厂 黄若翔设计高端旗舰休旅闯出一片天

▲手绘能力、表现技法以及对汽车的理解都是设计师必备的硬实力。(图:国立台湾科技大学提供)
国立台湾科技大学创校至今历经五十年岁月,已有许多校友活跃於世界舞台,现任宝马集团上海设计工作室汽车设计创意总监的黄若翔(Boson)以卓越的创意和手绘技法,在汽车设计领域闯出一片天,成为少数国际顶尖车厂的台湾设计师,而BMW M品牌旗舰休旅 XM正是Boson担任外饰设计车型首席设计师中最具代表性的专案成果。
毕业於工商业设计系并取得工业设计硕士的Boson回忆,他的设计之路并非一帆风顺,而是误打误撞、在摸索中找到方向。在带领跨国团队的过程中,Boson学习到不同文化、价值观和做事方式,他认为设计的核心在於找到相对最优解和最佳平衡点,而不是寻找所谓的「完美答案」,因此灵活性与敏锐度成为创意设计师的重要特质。
对於是否鼓励学弟妹将汽车设计订为目标,Boson表示自己并不想「推学弟妹入坑」,他深知汽车学习之路没有想像中容易坚持,相比欧美设计师从小就有明确目标、早早起步,在绘图技能、表现技法和对汽车的了解上,也远远狠甩台湾设计师一大截,让半路出家的Boson「追得很辛苦」,其中的艰辛与挫折难以简而言之。
Boson 指出,在台湾当前的产业环境下,学习汽车设计不如其他工业产品设计来得有发展机会,薪资也相对较低,除非选择离乡背井前往海外发展。然而国际汽车设计人才市场竞争激烈,与其辛苦奋斗後最终放弃,不如早点认清现实,寻找更适合自己的道路。
Boson也期待台湾在设计教育能更加国际化,并在人才培育上做到前瞻与务实兼具。他建议,设计教育需要结合国际趋势,强化学生的专业能力与视野,例如∶可将当前国外设计学院所广泛探讨的设计议题,让学生进行专题作业,并连结国际名校的师生进行跨海评图,彼此激荡、交流创意,让学生可以紧跟顶尖大学的趋势。
从业超过二十年的Boson认为自己成功的关键在於「认清自我、保持韧性并勇往直前」。他指出台湾设计师的优势包括务实耐操、高适应力和责任感;但缺点是决策能力不足及专业技术与国际的差距。对於想进入国际设计领域的学弟妹,他建议提升英语能力是首要,再来就是勇敢离开保护伞「大胆飞一回。」
在台科大创校五十周年之际,Boson表达对师长、同学及母校的感谢之情,他特别感谢林铭煌、郑仕弘、陈健雄等老师的提携,以及同学和朋友们为他带来美好的学生时光。他以「Work for money, Design for love. 勿忘天大地大台科大」作为给予设计学院学弟妹的期许和共勉,祝福母校未来发展更加蓬勃。
毕业於工商业设计系并取得工业设计硕士的Boson回忆,他的设计之路并非一帆风顺,而是误打误撞、在摸索中找到方向。在带领跨国团队的过程中,Boson学习到不同文化、价值观和做事方式,他认为设计的核心在於找到相对最优解和最佳平衡点,而不是寻找所谓的「完美答案」,因此灵活性与敏锐度成为创意设计师的重要特质。
对於是否鼓励学弟妹将汽车设计订为目标,Boson表示自己并不想「推学弟妹入坑」,他深知汽车学习之路没有想像中容易坚持,相比欧美设计师从小就有明确目标、早早起步,在绘图技能、表现技法和对汽车的了解上,也远远狠甩台湾设计师一大截,让半路出家的Boson「追得很辛苦」,其中的艰辛与挫折难以简而言之。
Boson 指出,在台湾当前的产业环境下,学习汽车设计不如其他工业产品设计来得有发展机会,薪资也相对较低,除非选择离乡背井前往海外发展。然而国际汽车设计人才市场竞争激烈,与其辛苦奋斗後最终放弃,不如早点认清现实,寻找更适合自己的道路。
Boson也期待台湾在设计教育能更加国际化,并在人才培育上做到前瞻与务实兼具。他建议,设计教育需要结合国际趋势,强化学生的专业能力与视野,例如∶可将当前国外设计学院所广泛探讨的设计议题,让学生进行专题作业,并连结国际名校的师生进行跨海评图,彼此激荡、交流创意,让学生可以紧跟顶尖大学的趋势。
从业超过二十年的Boson认为自己成功的关键在於「认清自我、保持韧性并勇往直前」。他指出台湾设计师的优势包括务实耐操、高适应力和责任感;但缺点是决策能力不足及专业技术与国际的差距。对於想进入国际设计领域的学弟妹,他建议提升英语能力是首要,再来就是勇敢离开保护伞「大胆飞一回。」
在台科大创校五十周年之际,Boson表达对师长、同学及母校的感谢之情,他特别感谢林铭煌、郑仕弘、陈健雄等老师的提携,以及同学和朋友们为他带来美好的学生时光。他以「Work for money, Design for love. 勿忘天大地大台科大」作为给予设计学院学弟妹的期许和共勉,祝福母校未来发展更加蓬勃。