海岬型船舶市场延续强劲走势，太平洋区域C5航线租价飙升至十美元以上，较大西洋C3航线明显溢价，惟三大矿业公司尽管在太平洋区域表现活跃，C5航线租价仍跌破十美元，南大西洋则稳步上涨。巴拿马型船舶市场交易尽管活跃，但仍显动荡，运费大多持平。极限灵便型船舶／超灵便型船舶市场表现喜忧参半，总体而言大西洋市场维持不变。

波罗的海交易所发布最新市场报告分析，海岬型船舶市场走势强劲，四月初的巴西南部和西非至中国的货物需求依然强劲，空放船舶收紧推动C3航线租价逼近二十三美元，大幅缩小与C5航线的差距。北大西洋交易较为温和，运力收紧为租金提供支撑。尽管一度出现波动，但总体市场表现良好。

巴拿马型船舶运费大多持平，大西洋各种常规交易航线成交量价差略有改善，但租价和市场情绪未获改善，运力／需求价差仍对成交量产生重大影响。亚洲地区表现疲软，租价下跌。一艘八万二千载重吨船舶在日本交船，开往北太平洋，租金价格近一万零五百美元。定期期租包括一艘八万二千载重吨船舶在中国交船，一年期租金一万四千美元。

极限灵便型船舶／超灵便型船舶市场表现喜忧参半，虽然欧洲大陆至地中海地区需求旺盛，但租金价格总体保持平稳，美湾地区租金出现下行压力。一艘六万三千载重吨船舶将石油焦运往印度，以一万七千美元租金价格成交。南美始航船舶租金价格均衡，一艘六万一千载重吨船舶以接近一万二千美元租价成交，另加接近二十美元的空放津贴。从亚洲来看，由於印度尼西亚煤炭定价不确定性，导致运费市场相当低迷。北部地区需求持稳，一艘六万三千载重吨船舶在日本交船，往返北太平洋，以一万二千五百美元租价成交。有消息称，一艘六万三千载重吨船舶从中国将钢铁运往阿拉伯湾，以一万四千美元租价成交。印度洋需求增，一艘六万四千载重吨船舶在伊丽莎白港交船，开往中国，以一万五千五百美元租价成交，另加十五万五千美元空放津贴。定期期租业务较少，一艘六万三千载重吨船舶从越南始航，租期三年，以一三七五○美元租价成交。