根据英国航运相关网站表示，困扰全球各地港口的劳资纠纷已蔓延至荷兰鹿特丹港（Rotterdam），由於和记三角洲二号码头合约纠纷，导致货物长时间延误与速度趋缓。两家工会已中断谈判，并放弃临时协议，威胁将持续罢工，直到营运商满足临时协议的条款为止。

该码头於二○○○年在鹿特丹港启用，处理该港约四分之一货柜量，也是欧洲最繁忙货柜港口。APM Terminals一直拥有该项设施，直至二○二一年将其出售给中国大陆和记港口，码头毗邻和记黄埔另一个码头，年货柜量为三百三十万TEU。

收购该码头後不久，和记黄埔就与地中海航运旗下TIL集团建立新的合作夥伴关系，计划开发一个新的自动化货柜码头，它将拥有五个泊位，成为欧洲最先进的泊位之一。两家公司报告指出，他们将於二○二七年开设新工厂。

三角洲二号码头工人代表是两个工会FNV Havens与CNV。合约谈判自去（二○二四）年十一月开始，工会与和记黄埔为遣散费提供财务担保作为条件之一。工会表示，由於新Omegaterminal计画，未来码头工人就业存有疑虑。

经过几个月激烈谈判，CNV於一月二十日报告指出，其计划退出谈判。工会发出最後通牒，并设定一月廿八日最後期限。经过连续十九小时、总共廿九小时马拉松式谈判会议，最後於一月三十一日达成协议。Hutchison同意遣散费方案，但工会要求在二月十日至十一日会员投票前提供书面财务担保。

工会表示，Hutchison近日通知需更多时间提供财务担保。工会表示，他们将在没有担保情况下退出临时合约。

码头工作於二月九日停止，一直暂停到本（二）月十一日。马士基向客户发布一份声明指出「码头每小时的运量减少，持续时间未知。因此延长船舶航行时间，并严重打乱船舶正常航行时间表。为最大限度减少干扰，并确保供应链整体可靠性，将在未来几天做出紧急决定。

两个工会通知会员预料，这将是「一个长期问题」。CNV表示，工会已开始准备采取行动，而FNV预测还会有更多罢工行动。和记黄埔向托运人所造成的不便表示歉意，并警告托运人在码头等候时间可能会变长。